تشغيل قياسي: قطار اختبار ICE يصل إلى 405 كم / ساعة بين إرفورت ولايبزيغ!

تشغيل قياسي: قطار اختبار ICE يصل إلى 405 كم / ساعة بين إرفورت ولايبزيغ!

وقد اختبرت دويتشه بان، بالتعاون مع شركة سيمنز، تقدماً ملحوظاً في مجال السكك الحديدية عالية السرعة. في 28 يونيو 2025، تم تشغيل قطار جديد، فيلارو نوفو، على طريق ICE بين إرفورت ولايبزيغ/هاله. وخلال هذا الاختبار، وصل القطار إلى سرعة مذهلة بلغت 405 كم/ساعة، وهو رقم قياسي جديد لهذا المسار. عالي مقاومة للأدوية المتعددة تهدف اختبارات السرعة العالية هذه إلى تحليل ظروف المسار وتطويرها.

تم استخدام تقنية خاصة أثناء الاختبار: تم سحب سيارة متوسطة من منصة Velaro Novo مزودة بتقنية القياس بواسطة قاطرة ICE. وعلى الرغم من الأداء الفني العالي، وصل قطار الاختبار إلى محطة إرفورت الرئيسية متأخرا أكثر من 30 دقيقة، وذلك بسبب تعقيد الاختبارات.

فيلارو نوفو وآفاقه

لا تعمل Velaro Novo حاليًا بشكل منتظم، ولا يزال من غير الواضح متى وبأي شكل سيتم استخدامها في ألمانيا. تعتمد قطارات ICE الحالية على أجيال Velaro السابقة، والتي تتمتع بالفعل بسرعات عالية. من الناحية الفنية، فإن معظم قطارات ICE قادرة على الوصول إلى سرعات تزيد عن 300 كم/ساعة، مع استثناء واحد: قطار ICE 4، الذي يسير بسرعة قصوى تبلغ 265 كم/ساعة.

تم افتتاح الطريق بين إرفورت ولايبزيغ في عام 2015 وهو مصمم خصيصًا للسرعات العالية. وبحسب دويتشه بان، فإن الخط في حالة جيدة جدًا، مما يسهل إجراء مثل هذه الاختبارات. قبل الرقم القياسي الحالي، كانت السرعة القصوى على هذا الطريق حوالي 333 كم/ساعة.

الآثار المترتبة على مستقبل النقل بالسكك الحديدية

يعد إجراء هذه الاختبارات خطوة نحو التحسين المحتمل في النقل بالسكك الحديدية في ألمانيا. نظرًا للمسافات القصيرة بين المحطات وشبكة السكك الحديدية المثقلة، نادرًا ما تصل القطارات إلى سرعاتها التقنية القصوى. ومع ذلك، فإن نتائج الاختبارات يمكن أن تساعد في مواصلة تطوير البنية التحتية وزيادة كفاءة النقل بالسكك الحديدية. ويُنظر إلى القطار الجديد على أنه جزء من الجهود المبذولة لجعل البنية التحتية للسكك الحديدية الألمانية مناسبة للمستقبل وتعزيز بدائل النقل الصديقة للبيئة.

وفي حين أن القدرات التقنية للقطارات مثيرة للإعجاب، إلا أن تنفيذها العملي في العمليات المنتظمة لا يزال يتعين رؤيته. يجب أن تخضع شبكة السكك الحديدية ومحطات القطار لمزيد من التعديلات من أجل تحقيق أرقام السرعة القياسية التي تم كسرها في الاختبارات في الحياة اليومية.