Keulen verkeer ommekeer in gevaar: KVB vecht miljoenen verliezen!

Om deze toename te implementeren, is een massale uitbreiding van het bus- en spooraanbod verplicht. Een centraal obstakel is de verlaten financiële situatie van de stedelijke begroting, zoals burgemeester Henriette Reker benadrukt. De KVB rapporteerde een verlies van 185,1 miljoen euro voor 2023, wat een stijging van 40,9 procent vertegenwoordigt in vergelijking met het voorgaande jaar. De redenen hiervoor zijn divers, inclusief het gebrek aan ticketvraag vanwege het Duitsland -ticket, evenals hoge personeelskosten en politiek gedefinieerde ticketprijzen.

Financiële problemen en noodzakelijke verminderingen

De verliezen van KVB overschrijden het kostenkanaal van 160 miljoen euro per eerder gedefinieerde jaar, waardoor de noodzaak van een fundamentele herbeoordeling onderstreept. Begin 2023 werd KVB gedwongen het tijdschema te verminderen, wat een brede kritiek kreeg. Deze situatie leidde tot de overweging dat de KVB haar uitbreidingsplannen zou kunnen verminderen tot een basisvariant om een ​​mogelijke instorting van het verkeer tegen te gaan.

Het basisscenario omvat de inbedrijfstelling van de noord-zuid-wegspoorweg na 2032 en de uitbreiding van de oost-westas en lijnen 4, 13 en 18.

Situatie van de stedelijke bedrijven

Hoewel KVB de grootste verlieslening is onder stedelijke bedrijven, ontwikkelde de Kölner Stadtwerke (SWK) een concept voor het verkrijgen van resultaten. Dit concept zou het mogelijk moeten maken om leningen te krijgen over goedkopere omstandigheden. De Kölner Stadtwerke presenteert vrijdag hun balansen, terwijl de KVB -zakelijke cijfers al online kunnen worden bekeken.

Ondanks de financiële behoeften van de KVB, zijn er positieve ontwikkelingen in het stedelijke gebied. De gemeentelijke energieleverancier Rhein-Energie rapporteerde een winst van 347,5 miljoen euro na belastingen voor 2024, wat een groei van 10 procent vertegenwoordigt in vergelijking met 2023. Deze winsten kunnen helpen bij het compenseren van de verliezen van andere stadsbedrijven, waaronder de KVB.

Kijk naar de verkeersgeschiedenis van Keulen

De Keulen Verkehrs-Betriebe AG werd opgericht in 1877 toen de eerste paardentram in Keulen begon te werken. Sindsdien heeft het bedrijf sterk van elektrificatie ontwikkeld van 1901 tot de bouw van het U-Stadtbahn-netwerk, dat in 1963 begon. KVB heeft momenteel een uitgebreid lijnnetwerk dat bestaat uit 11 lightraillijnen en 44 buslijnen, waarbij het bedrijf meer dan 3.151 werknemers in dienst heeft.

De ontwikkelingen van de afgelopen jaren illustreren de uitdagingen waarvoor de KVB wordt geconfronteerd. De behoefte aan een enorme uitbreiding van het transportaanbod en de bijbehorende financiële problemen zullen de KVB de komende jaren intensief blijven gebruiken.