Turnaround del traffico di Colonia in pericolo: KVB sta combattendo milioni di perdite!

Al fine di attuare questo aumento, è obbligatoria un'enorme espansione dell'offerta di autobus e ferrovie. Un ostacolo centrale è la desolata situazione finanziaria del bilancio urbano, come sottolinea il sindaco Henriette Reker. Il KVB ha registrato una perdita di 185,1 milioni di euro per il 2023, che rappresenta un aumento del 40,9 per cento rispetto all'anno precedente. Le ragioni sono diverse, compresa la mancanza di domanda di biglietti a causa del biglietto della Germania, nonché elevati costi del personale e prezzi dei biglietti politicamente definiti.

difficoltà finanziarie e riduzioni necessarie

Le perdite di KVB superano il dotto di costo di 160 milioni di euro all'anno precedentemente definito, il che sottolinea la necessità di una rivalutazione fondamentale. All'inizio del 2023, KVB fu costretto a ridurre il calendario, che incontrava ampie critiche. Questa situazione ha portato alla considerazione che il KVB potrebbe ridurre i suoi piani di espansione a una variante di base al fine di contrastare un possibile crollo del traffico.

Lo scenario di base comprende la messa in servizio della ferrovia nord-sud dopo il 2032 e l'espansione dell'asse est-ovest e le linee 4, 13 e 18.

situazione delle società urbane

Mentre KVB è il più grande prestito di perdita tra le società urbane, il Kölner Stadtwerke (SWK) ha sviluppato un concetto per garantire risultati. Questo concetto dovrebbe consentire di ottenere prestiti in condizioni più economiche. Il Kölner Stadtwerke presenterà i loro bilanci venerdì, mentre i dati aziendali KVB possono già essere visualizzati online.

Nonostante le esigenze finanziarie del KVB, ci sono sviluppi positivi nell'area urbana. Il fornitore di energia municipale Rhein-Enerergie ha registrato un profitto di 347,5 milioni di euro dopo le tasse per il 2024, che rappresenta una crescita del 10 percento rispetto al 2023. Questi profitti potrebbero aiutare a compensare le perdite di altre società della città, incluso il KVB.

Guarda la storia del traffico di Colonia

La Colonia Verkehrs-Betriebe AG fu fondata nel 1877 quando il primo tram di cavallo a Colonia iniziò a funzionare. Da allora, la società ha sviluppato elettrificazione fortemente dal 1901 alla costruzione della rete U-Stadtbahn, iniziata nel 1963. KVB attualmente gestisce una vasta rete di linee che consiste di 11 linee ferroviarie leggere e 44 linee di autobus, per cui la società impiega oltre 3.151 dipendenti.

Gli sviluppi degli ultimi anni illustrano le sfide di fronte alle quali il KVB sta affrontando. La necessità di un'enorme espansione dell'offerta di trasporto e le difficoltà finanziarie associate continueranno a impiegare intensamente il KVB nei prossimi anni.