Trafikkaos i Österrike: ökning av olyckor med cykel och e-skoter!

Trafikkaos i Österrike: ökning av olyckor med cykel och e-skoter!

De senaste åren har trafikolycksstatistiken förändrats dramatiskt i både Österrike och Tyskland. En betydande ökning av trafikolyckor, särskilt bland cykel- och el-skoteranvändare, orsakar en oroande utveckling av trafiksäkerheten.

I Österrike noterade styrelsen för trafiksäkerhet (KFV) en alarmerande ökning av trafikdödsfall. År 2024 var 351 personer redan inblandade i vägtrafikolyckor, vilket är en betydande ökning jämfört med föregående år. Den österrikiska regeringens mål var att registrera färre än 310 trafikdöda. Antalet dödsolyckor ökade dock med 17 procent bara under första halvåret 2024. Framför allt ökade andelen cyklister, e-cykel- och e-scooterförare inblandade i olyckor med 73 procent, med minst 25 personer som råkade ut för olyckor [Merkur] rapporterar att...

Trafiksäkerhetsstrategier och obligatorisk hjälm

Även om antalet bilolyckor minskar, ökar olyckorna med cyklister och andra tvåhjuliga användare. År 2024 var 74 procent fler cyklister och e-skoterförare inblandade i personskadeolyckor än för ett decennium sedan. Majoriteten av olyckorna orsakas av ensamolyckor, med en minskning av olyckor där cyklister och e-skoterförare är de främsta bovarna [Merkur] rapporterar att...

Klaus Robatsch, chef för KFV, kräver att hjälmar ska vara obligatoriska för e-cyklar och e-skotrar för att öka säkerheten för dessa användare. Andreas Schäuble från DEKRA stödjer detta krav och betonar att hjälmar kan hjälpa till att lindra huvudskador. När det gäller den österrikiska trafiksäkerhetsstrategin är det planerat att minska antalet dödsolyckor i vägtrafiken med 50 procent till 2030 [Merkur] rapporterar att...

Ökning av e-skoterolyckor i Tyskland

Utvecklingen är också tydlig i Tyskland, där e-skotrar har varit tillåtna på vägen sedan juli 2019. Enligt Federal Statistical Office registrerades cirka 11 940 e-skoterolyckor med personskador 2024, 26,7 procent fler än föregående år. Dessa olyckor krävde 27 liv, medan 1 513 personer skadades allvarligt och 11 433 skadades lindrigt [Test.de] rapporterar att...

E-skotrarnas popularitet växer och antalet registrerade fordon ökar från 180 000 år 2020 till 990 000 år 2023. Överraskande nog tillhör runt 80 procent av dessa e-skotrar privatpersoner och inte uthyrningsföretag. Särskilt unga vuxna drabbas ofta, eftersom nästan hälften av de skadade e-skoterförarna är under 25 år [Test.de] rapporterar att...

Alkoholkonsumtion spelar en betydande roll vid e-skoterolyckor: 12 procent av förarna som var inblandade i en olycka var påverkade. En stor del av förarna ignorerar också i grunden trafikreglerna, då 21 procent kör fel på vägar eller trottoarer utan att vara medvetna om bestämmelserna för cykelvägar [Test.de] rapporterar att...

Skador och tålamod vid hantering av e-skotrar

En studieanalys från en klinik i München visar att huvudskador ofta inträffade i e-skoterolyckor. Av 60 registrerade patienter bar endast 3,3 procent hjälm. De vanligaste skadorna var huvud- och ansiktsskador, följt av extremitetsfrakturer. Det som är särskilt slående är att 36,7 procent av olyckorna inträffade på natten, vilket ytterligare visar behovet av informationskampanjer om säkerhetsåtgärder [PMC] rapporterar att...

Denna utveckling i Österrike och Tyskland illustrerar det akuta behovet av åtgärder inom trafiksäkerhetspolitiken. Fokus ska särskilt ligga på utbildning om korrekt beteende i trafiken och införande av skyddsåtgärder såsom obligatorisk hjälm.