Caos no trânsito na Áustria: aumento de acidentes com bicicletas e scooters!

Caos no trânsito na Áustria: aumento de acidentes com bicicletas e scooters!

Nos últimos anos, as estatísticas de acidentes de trânsito mudaram drasticamente tanto na Áustria como na Alemanha. Um aumento significativo de acidentes de trânsito, especialmente entre utilizadores de bicicletas e trotinetes elétricas, está a causar desenvolvimentos preocupantes na segurança rodoviária.

Na Áustria, o Conselho de Administração para a Segurança Rodoviária (KFV) registou um aumento alarmante de mortes no trânsito. Em 2024, já estiveram envolvidas 351 pessoas em acidentes de viação, o que representa um aumento significativo face ao ano anterior. A meta do governo austríaco era registrar menos de 310 mortes no trânsito. No entanto, o número de acidentes fatais aumentou 17% só no primeiro semestre de 2024. Em particular, a proporção de condutores de bicicletas, bicicletas elétricas e scooters elétricos envolvidos em acidentes aumentou 73 por cento, com pelo menos 25 pessoas a sofrerem acidentes [Merkur] relata que...

Estratégias de segurança rodoviária e uso obrigatório de capacete

Embora o número de acidentes de viação esteja a diminuir, os acidentes envolvendo ciclistas e outros utilizadores de duas rodas estão a aumentar. Em 2024, 74% mais ciclistas e condutores de trotinetes elétricas estiveram envolvidos em acidentes com lesões pessoais do que há uma década. A maioria dos acidentes é causada por acidentes individuais, com um declínio nos acidentes onde os ciclistas e os condutores de e-scooters são os principais culpados [Merkur] relata que...

Klaus Robatsch, chefe da KFV, pede que os capacetes sejam obrigatórios para e-bikes e e-scooters, a fim de aumentar a segurança destes utilizadores. Andreas Schäuble da DEKRA apoia esta exigência e enfatiza que os capacetes podem ajudar a mitigar lesões na cabeça. No que diz respeito à estratégia austríaca de segurança rodoviária, está previsto reduzir os acidentes mortais no trânsito em 50 por cento até 2030 [Merkur] relata que...

Aumento de acidentes com scooters elétricas na Alemanha

O desenvolvimento também é evidente na Alemanha, onde as trotinetes elétricas são permitidas na estrada desde julho de 2019. De acordo com o Instituto Federal de Estatística, foram registados cerca de 11.940 acidentes com trotinetes elétricas com ferimentos pessoais em 2024, 26,7 por cento mais do que no ano anterior. Esses acidentes custaram 27 vidas, enquanto 1.513 pessoas ficaram gravemente feridas e 11.433 ficaram levemente feridas [Test.de] relata que...

A popularidade das e-scooters está a crescer, com o número de veículos registados a aumentar de 180.000 em 2020 para 990.000 em 2023. Surpreendentemente, cerca de 80 por cento destas e-scooters pertencem a particulares e não a empresas de aluguer. Os adultos jovens, em particular, são frequentemente afetados, já que quase metade dos condutores de scooters elétricos feridos têm menos de 25 anos de idade [Test.de] relata que...

O consumo de álcool desempenha um papel significativo nos acidentes com trotinetes elétricas: 12 por cento dos condutores envolvidos num acidente estavam sob influência de álcool. Uma grande proporção de motoristas também ignora fundamentalmente as regras de trânsito, já que 21% dirigem incorretamente em estradas ou calçadas sem estar cientes dos regulamentos para ciclovias [Test.de] relata que...

Lesões e paciência ao lidar com e-scooters

Uma análise de estudo de uma clínica de Munique mostra que os ferimentos na cabeça ocorriam frequentemente em acidentes com scooters elétricos. Dos 60 pacientes registrados, apenas 3,3% usavam capacete. As lesões mais comuns foram lesões na cabeça e na face, seguidas por fraturas de extremidades. O que é particularmente surpreendente é que 36,7 por cento dos acidentes ocorreram à noite, o que mostra ainda mais a necessidade de campanhas de sensibilização sobre precauções de segurança [PMC] relata que...

Estes desenvolvimentos na Áustria e na Alemanha ilustram a necessidade urgente de acção na política de segurança rodoviária. O foco deve ser particularmente na educação sobre o comportamento correto no trânsito e na implementação de medidas de proteção, como o uso obrigatório de capacete.