Verkeerchaos in Oostenrijk: toename van fiets- en e-scooterongevallen!

Verkeerchaos in Oostenrijk: toename van fiets- en e-scooterongevallen!

De afgelopen jaren zijn de verkeersongevallenstatistieken zowel in Oostenrijk als in Duitsland dramatisch veranderd. Een aanzienlijke toename van het aantal verkeersongevallen, vooral onder fiets- en e-scootergebruikers, zorgt voor zorgwekkende ontwikkelingen op het gebied van de verkeersveiligheid.

In Oostenrijk registreerde de Raad van Bestuur voor de Verkeersveiligheid (KFV) een alarmerende toename van het aantal verkeersdoden. In 2024 waren al 351 mensen betrokken bij verkeersongevallen, wat een aanzienlijke stijging is ten opzichte van het jaar ervoor. Het doel van de Oostenrijkse regering was om minder dan 310 verkeersdoden te registreren. Alleen al in de eerste helft van 2024 steeg het aantal dodelijke ongevallen echter met 17 procent. In het bijzonder is het aandeel fiets-, e-bike- en e-scooterrijders dat betrokken is bij ongevallen met 73 procent gestegen, waarbij minstens 25 mensen een ongeluk hebben gehad. [Merkur] meldt dat...

Verkeersveiligheidsstrategieën en helmplicht

Hoewel het aantal auto-ongelukken afneemt, nemen de ongevallen met fietsers en andere tweewielers toe. In 2024 waren 74 procent meer fietsers en e-scooterrijders betrokken bij letselongevallen dan tien jaar geleden. Het merendeel van de ongevallen wordt veroorzaakt door solo-ongevallen, met een daling van het aantal ongevallen waarbij fietsers en e-scooterrijders de belangrijkste boosdoeners zijn. [Merkur] meldt dat...

Klaus Robatsch, hoofd van de KFV, roept op tot een helmplicht voor e-bikes en e-scooters om de veiligheid voor deze gebruikers te vergroten. Andreas Schäuble van DEKRA ondersteunt deze eis en benadrukt dat helmen hoofdletsel kunnen helpen verminderen. Met betrekking tot de Oostenrijkse verkeersveiligheidsstrategie is het de bedoeling om dodelijke ongevallen in het wegverkeer tegen 2030 met 50 procent te verminderen. [Merkur] meldt dat...

Toename van ongevallen met e-scooters in Duitsland

De ontwikkeling is ook zichtbaar in Duitsland, waar e-scooters sinds juli 2019 op de weg zijn toegestaan. Volgens het Federale Bureau voor de Statistiek werden in 2024 ongeveer 11.940 e-scooterongevallen met persoonlijk letsel geregistreerd, 26,7 procent meer dan het jaar daarvoor. Deze ongevallen eisten 27 levens, terwijl 1.513 mensen ernstig gewond raakten en 11.433 lichtgewonden raakten. [Test.de] meldt dat...

De populariteit van e-scooters groeit: het aantal geregistreerde voertuigen stijgt van 180.000 in 2020 naar 990.000 in 2023. Verrassend genoeg is ongeveer 80 procent van deze e-scooters eigendom van particulieren en niet van verhuurbedrijven. Vooral jonge volwassenen worden vaak getroffen, aangezien bijna de helft van de gewonde e-scooterrijders jonger is dan 25 jaar. [Test.de] meldt dat...

Alcoholgebruik speelt een belangrijke rol bij ongevallen met e-scooters: 12 procent van de bestuurders die bij een ongeval betrokken waren, was onder invloed. Een groot deel van de automobilisten negeert ook principieel de verkeersregels, aangezien 21 procent verkeerd rijdt op wegen of trottoirs zonder op de hoogte te zijn van de voorschriften voor fietspaden. [Test.de] meldt dat...

Blessures en geduld bij het omgaan met e-scooters

Uit een onderzoeksanalyse van een kliniek in München blijkt dat hoofdletsel vaak voorkomt bij ongelukken met e-scooters. Van de 60 geregistreerde patiënten droeg slechts 3,3 procent een helm. De meest voorkomende verwondingen waren hoofd- en gezichtsverwondingen, gevolgd door fracturen aan de ledematen. Wat vooral opvalt is dat 36,7 procent van de ongevallen 's nachts plaatsvond, wat verder de noodzaak aantoont van bewustmakingscampagnes over veiligheidsmaatregelen. [PMC] meldt dat...

Deze ontwikkelingen in Oostenrijk en Duitsland illustreren de dringende noodzaak van actie op het gebied van het verkeersveiligheidsbeleid. De nadruk moet vooral liggen op educatie over correct gedrag in het verkeer en het treffen van beschermende maatregelen zoals de helmplicht.