Trafikkaos i Østrig: stigning i cykel- og e-scooterulykker!

Trafikkaos i Østrig: stigning i cykel- og e-scooterulykker!

I de senere år har trafikulykkesstatistikken ændret sig dramatisk i både Østrig og Tyskland. En markant stigning i trafikulykker, især blandt cykel- og e-scooterbrugere, giver anledning til bekymrende udvikling i trafiksikkerheden.

I Østrig registrerede bestyrelsen for trafiksikkerhed (KFV) en alarmerende stigning i trafikdræbte. I 2024 var 351 personer allerede involveret i trafikulykker, hvilket er en markant stigning i forhold til året før. Den østrigske regerings mål var at registrere færre end 310 trafikdræbte. Alene i første halvår af 2024 steg antallet af dødsulykker dog med 17 procent. Især er andelen af ​​cykel-, e-cykel- og e-scooterryttere involveret i ulykker steget med 73 procent, hvor mindst 25 personer har haft ulykker [Merkur] rapporterer, at...

Trafiksikkerhedsstrategier og obligatorisk hjelmbrug

Selvom antallet af bilulykker er faldende, stiger ulykker med cyklister og andre tohjulede brugere. I 2024 var 74 procent flere cyklister og e-scooterkørere involveret i personskadeulykker end for ti år siden. Størstedelen af ​​ulykkerne er forårsaget af soloulykker, med et fald i ulykker, hvor cyklister og e-scooterkørere er de største syndere [Merkur] rapporterer, at...

Klaus Robatsch, lederen af ​​KFV, opfordrer til, at hjelme er obligatoriske for e-cykler og e-scootere for at øge sikkerheden for disse brugere. Andreas Schäuble fra DEKRA bakker op om dette krav og understreger, at hjelme kan hjælpe med at afbøde hovedskader. Med hensyn til den østrigske trafiksikkerhedsstrategi er det planlagt at reducere dødsulykker i vejtrafik med 50 procent inden 2030 [Merkur] rapporterer, at...

Stigning i e-scooter-ulykker i Tyskland

Udviklingen er også tydelig i Tyskland, hvor e-scootere har været tilladt på vejene siden juli 2019. Ifølge Federal Statistical Office blev der registreret omkring 11.940 e-scooterulykker med personskader i 2024, 26,7 procent flere end året før. Disse ulykker krævede 27 menneskeliv, mens 1.513 mennesker blev alvorligt såret og 11.433 blev lettere såret [Test.de] rapporterer, at...

Populariteten af ​​e-scootere vokser, og antallet af registrerede køretøjer stiger fra 180.000 i 2020 til 990.000 i 2023. Overraskende nok tilhører omkring 80 procent af disse e-scootere privatpersoner og ikke udlejningsselskaber. Især unge voksne er ofte ramt, da næsten halvdelen af ​​tilskadekomne e-scooterkørere er under 25 år [Test.de] rapporterer, at...

Alkoholforbrug spiller en væsentlig rolle i e-scooter-ulykker: 12 procent af bilisterne involveret i en ulykke var påvirket. En stor del af bilisterne ignorerer også grundlæggende færdselsreglerne, da 21 procent kører forkert på veje eller fortove uden at være bekendt med reglerne for cykelstier [Test.de] rapporterer, at...

Skader og tålmodighed i forbindelse med e-scootere

En undersøgelsesanalyse fra en klinik i München viser, at hovedskader ofte opstod i e-scooterulykker. Ud af 60 registrerede patienter bar kun 3,3 procent hjelm. De mest almindelige skader var hoved- og ansigtsskader, efterfulgt af ekstremitetsfrakturer. Det, der er særligt slående, er, at 36,7 procent af ulykkerne skete om natten, hvilket yderligere viser behovet for oplysningskampagner om sikkerhedsforanstaltninger [PMC] rapporterer, at...

Denne udvikling i Østrig og Tyskland illustrerer det presserende behov for handling i trafiksikkerhedspolitikken. Fokus skal især være på undervisning om korrekt adfærd i trafikken og implementering af beskyttelsesforanstaltninger såsom tvungen hjelmbrug.