Трафик хаос в Австрия: Увеличение на злополуките с велосипеди и електрически скутери!

Трафик хаос в Австрия: Увеличение на злополуките с велосипеди и електрически скутери!

През последните години статистиката на пътнотранспортните произшествия се промени драматично както в Австрия, така и в Германия. Значителното увеличение на пътнотранспортните произшествия, особено сред потребителите на велосипеди и електронни скутери, причинява тревожни промени в пътната безопасност.

В Австрия Бордът на попечителите за пътна безопасност (KFV) регистрира тревожно увеличение на смъртните случаи при пътнотранспортни произшествия. През 2024 г. в пътнотранспортни произшествия вече са участвали 351 души, което е значително увеличение спрямо предходната година. Целта на австрийското правителство беше да регистрира по-малко от 310 смъртни случая при пътнотранспортни произшествия. Броят на фаталните произшествия обаче се е увеличил със 17 процента само през първата половина на 2024 г. По-специално, делът на водачите на велосипеди, електрически велосипеди и електрически скутери, участващи в злополуки, се е увеличил със 73 процента, като най-малко 25 души са имали инциденти [Merkur] съобщава, че...

Стратегии за пътна безопасност и задължително използване на каски

Въпреки че броят на автомобилните произшествия намалява, инцидентите с велосипедисти и други водачи на две колела нарастват. През 2024 г. 74 процента повече велосипедисти и водачи на електрически скутери са участвали в инциденти с телесни наранявания, отколкото преди десетилетие. По-голямата част от злополуките са причинени от индивидуални злополуки, с намаление на злополуките, при които велосипедистите и водачите на електрически скутери са основните виновници [Merkur] съобщава, че...

Клаус Робач, ръководителят на KFV, призовава каските да бъдат задължителни за електрическите велосипеди и електрическите скутери, за да се повиши безопасността на тези потребители. Андреас Шойбле от DEKRA подкрепя това искане и подчертава, че шлемовете могат да помогнат за смекчаване на нараняванията на главата. По отношение на австрийската стратегия за пътна безопасност се планира да се намалят фаталните инциденти в пътния трафик с 50 процента до 2030 г. [Merkur] съобщава, че...

Увеличение на инцидентите с електрически скутери в Германия

Развитието е очевидно и в Германия, където електронните скутери са разрешени на пътя от юли 2019 г. Според Федералната статистическа служба през 2024 г. са регистрирани около 11 940 произшествия с електронни скутери с телесни повреди, с 26,7 процента повече в сравнение с предходната година. Тези произшествия взеха 27 жертви, докато 1513 души бяха тежко ранени, а 11 433 бяха леко ранени [Test.de] съобщава, че...

Популярността на електронните скутери нараства, като броят на регистрираните превозни средства нараства от 180 000 през 2020 г. на 990 000 през 2023 г. Изненадващо, около 80 процента от тези електронни скутери принадлежат на частни лица, а не на компании за отдаване под наем. По-специално младите хора често са засегнати, тъй като почти половината от ранените водачи на електрически скутери са под 25 години [Test.de] съобщава, че...

Консумацията на алкохол играе важна роля при злополуките с електрически скутери: 12 процента от водачите, участвали в произшествие, са били под въздействие. Голяма част от шофьорите също фундаментално пренебрегват правилата за движение, тъй като 21 процента шофират неправилно по пътищата или тротоарите, без да са наясно с разпоредбите за велосипедните алеи [Test.de] съобщава, че...

Наранявания и търпение при работа с електронни скутери

Анализ на проучване от клиника в Мюнхен показва, че наранявания на главата често възникват при злополуки с електрически скутери. От 60 регистрирани пациенти само 3,3 процента са носили каска. Най-честите наранявания са наранявания на главата и лицето, следвани от фрактури на крайници. Това, което е особено поразително, е, че 36,7 процента от произшествията са настъпили през нощта, което допълнително показва необходимостта от кампании за осведомяване относно предпазните мерки [PMC] съобщава, че...

Тези развития в Австрия и Германия илюстрират спешната необходимост от действия в политиката за безопасност на движението. Фокусът трябва да бъде особено върху обучението относно правилното поведение в движението и прилагането на защитни мерки като задължително използване на каска.