فوضى مرورية في النمسا: زيادة في حوادث الدراجات والسكوتر الإلكتروني!

فوضى مرورية في النمسا: زيادة في حوادث الدراجات والسكوتر الإلكتروني!

في السنوات الأخيرة، تغيرت إحصائيات حوادث المرور بشكل كبير في كل من النمسا وألمانيا. تتسبب الزيادة الكبيرة في حوادث المرور، خاصة بين مستخدمي الدراجات والدراجات البخارية الكهربائية، في حدوث تطورات مثيرة للقلق في مجال السلامة على الطرق.

وفي النمسا، سجل مجلس أمناء السلامة على الطرق (KFV) زيادة مثيرة للقلق في الوفيات الناجمة عن حوادث المرور. وفي عام 2024، تعرض 351 شخصًا بالفعل لحوادث مرورية، وهي زيادة كبيرة مقارنة بالعام السابق. كان هدف الحكومة النمساوية هو تسجيل أقل من 310 حالة وفاة بسبب حوادث المرور. إلا أن عدد الحوادث القاتلة ارتفع بنسبة 17 بالمئة في النصف الأول من عام 2024 وحده. على وجه الخصوص، زادت نسبة راكبي الدراجات والدراجات الإلكترونية والسكوتر الإلكترونية المتورطين في حوادث بنسبة 73 بالمائة، مع تعرض ما لا يقل عن 25 شخصًا لحوادث [ميركور] تفيد بأن...

استراتيجيات السلامة على الطرق والاستخدام الإلزامي للخوذة

على الرغم من أن عدد حوادث السيارات آخذ في التناقص، إلا أن الحوادث التي يتعرض لها راكبو الدراجات ومستخدمو الدراجات ذات العجلتين آخذة في الارتفاع. في عام 2024، زاد عدد راكبي الدراجات وراكبي الدراجات البخارية الإلكترونية الذين تعرضوا لحوادث إصابات شخصية بنسبة 74 بالمائة عما كان عليه الحال قبل عقد من الزمن. غالبية الحوادث ناجمة عن حوادث فردية، مع انخفاض في الحوادث التي يكون فيها راكبو الدراجات وراكبو السكوتر الإلكتروني هم الجناة الرئيسيون [ميركور] أفاد أن...

يدعو كلاوس روباتش، رئيس KFV، إلى أن تكون الخوذات إلزامية للدراجات الإلكترونية والدراجات البخارية الإلكترونية من أجل زيادة السلامة لهؤلاء المستخدمين. يدعم أندرياس شويبله من DEKRA هذا الطلب ويؤكد أن الخوذات يمكن أن تساعد في تخفيف إصابات الرأس. فيما يتعلق باستراتيجية السلامة على الطرق النمساوية، من المخطط تقليل الحوادث المميتة في حركة المرور على الطرق بنسبة 50 بالمائة بحلول عام 2030 [ميركور] تفيد بأن...

زيادة حوادث السكوتر الإلكتروني في ألمانيا

ويتجلى التطور أيضًا في ألمانيا، حيث تم السماح للدراجات البخارية الإلكترونية بالسير على الطريق منذ يوليو 2019. ووفقًا لمكتب الإحصاء الفيدرالي، تم تسجيل حوالي 11940 حادثًا بالسكوتر الإلكتروني مع إصابات شخصية في عام 2024، أي أكثر بنسبة 26.7 بالمائة عن العام السابق. وأودت هذه الحوادث بحياة 27 شخصا، في حين أصيب 1513 شخصا بجروح خطيرة و11433 بجروح طفيفة [Test.de] تفيد بأن...

تتزايد شعبية الدراجات البخارية الإلكترونية، حيث ارتفع عدد المركبات المسجلة من 180 ألف مركبة في عام 2020 إلى 990 ألفًا في عام 2023. والمثير للدهشة أن حوالي 80 بالمائة من هذه الدراجات البخارية الإلكترونية مملوكة لأفراد وليس لشركات تأجير. غالبًا ما يتأثر الشباب على وجه الخصوص، حيث أن ما يقرب من نصف راكبي السكوتر الإلكتروني المصابين تقل أعمارهم عن 25 عامًا [Test.de] تفيد بأن...

يلعب استهلاك الكحول دورًا مهمًا في حوادث السكوتر الإلكتروني: 12 بالمائة من السائقين المتورطين في الحادث كانوا تحت تأثير الكحول. تتجاهل نسبة كبيرة من السائقين أيضًا قواعد المرور بشكل أساسي، حيث أن 21 بالمائة يقودون بشكل غير صحيح على الطرق أو الأرصفة دون أن يكونوا على دراية بلوائح مسارات الدراجات [Test.de] تفيد بأن...

الإصابات والصبر عند التعامل مع الدراجات البخارية الإلكترونية

يُظهر تحليل دراسة من إحدى عيادات ميونيخ أن إصابات الرأس تحدث غالبًا في حوادث السكوتر الإلكتروني. ومن بين 60 مريضاً مسجلاً، ارتدى 3.3% فقط خوذة. وكانت الإصابات الأكثر شيوعًا هي إصابات الرأس والوجه، تليها كسور الأطراف. والأمر اللافت للنظر بشكل خاص هو أن 36.7 بالمائة من الحوادث وقعت ليلاً، مما يوضح الحاجة إلى حملات توعية حول احتياطات السلامة.

توضح هذه التطورات في النمسا وألمانيا الحاجة الملحة لاتخاذ إجراءات بشأن سياسة السلامة المرورية. يجب أن يكون التركيز بشكل خاص على التثقيف حول السلوك الصحيح في حركة المرور وتنفيذ تدابير الحماية مثل الاستخدام الإلزامي للخوذة.