Livsstil utan bil: Leipzig -familjen visar hur det fungerar!

Livsstil utan bil: Leipzig -familjen visar hur det fungerar!

Leipzig, Deutschland - i Leipzig gör fler och fler familjer medvetet utan sin egen bil. Ett enastående exempel är familjen till Sara Lange och Marlon Müller, som har bott i Autolos som studenter i Leipzig sedan deras tid. Du ägde aldrig en bil och använder istället en lastcykel som du kallar "Dragonfly" för din vardag. Det välutvecklade kollektivtrafiknätverket i staden, bestående av spårvagnar, bussar och S-Bahn, gör att du kan få många vägar till fots eller med cykel. Daghemmet och nästa stormarknad finns i närheten, vilket är mycket förenklat av rörlighet.

För utflykter till ytterligare avlägsna destinationer, till exempel cospuener eller Kulkwitzer se, behöver du ungefär en timme med cykel. I speciella fall, till exempel för besök hos morföräldrarna i Lusatia, använder de också tåget. Dessutom använder de bildelningserbjudanden eller lånar ibland en bil från Saras syster. Ekonomiskt är byte till lastcykel och kollektivtrafik fördelaktigt; Förra året tillbringade de bara 150 euro på reparationer. Förvärvskostnaderna för lasthjulet är jämförbara med en begagnad liten bil, men driftskostnaderna är betydligt lägre, till exempel lvz.de rapporterade.

Utmaningarna med trafikövergången

Utvecklingen mot en bilfri livsstil är en del av en bredare, nödvändig trafikövergång i Tyskland. Detta är i samband med nuvarande utmaningar som klimat- och resurskrisen, bristen på kvalificerade arbetare och digitalisering. Den vetenskapliga rådgivande styrelsen med den federala ministeren för digital och transport betonar brådskan i en omfattande omvandling i städer och transportsystem. Climate-damaging emissions in traffic must be reduced, while urban living space is preserved under changed climatic conditions bpb.de.

En studie har visat att bildelning och andra alternativa former av rörlighet kan spela en central roll i omarbetningen av urban rörlighet. Användare av bildelningstjänster tenderar emellertid att använda miljövänliga transportmedel oftare, men statistiskt kan inte avsevärt minska motoriseringsgraden. Intressant nog har över hälften av regionerna i EU ingen tillgång till bildelningserbjudanden, vilket avsevärt begränsar tillgången till hållbara transportmedel Zukunft-mobilitaet.net.

efterfrågan på infrastrukturförbättringar

Sara Lange och Marlon Müller har hittat några infrastrukturella svagheter i Leipzig i sina erfarenheter. Detta inkluderar luckor i nätverket av cykelvägar och problem med korsningar som påverkar cykling. I en jämförelse med städer som Köpenhamn, där cykeltrafik har utvecklats avsevärt, finns det mycket utrymme för förbättringar i Leipzig. Marlon Müller, som ursprungligen kommer från Argentina, betonar att Leipzig har ett relativt bra cykelvägsnätverk trots dessa utmaningar.

För att framgångsrikt genomföra trafikövergången är åtgärder för att lugna trafik, hastighetsminskning och skapandet av integrerade planer nödvändiga för att undvika trafik. Fler och fler städer kräver rättsliga ramvillkor som främjar hållbar utveckling. Utvidgningen av lokal kollektivtrafik (kollektivtrafik) och justeringarna inom cykelområdet är också brådskande för att stödja den nödvändiga övergången till miljövänliga transportsätt bpb.de.

Sammantaget visar exemplet med familjen Lange och Müller att omsättningen av trafik i Leipzig och andra städer är möjlig om ramförhållandena är rätt och medborgarna är villiga att acceptera partiella förändringar i deras rörlighetsbeteende.