Životný štýl bez auta: Rodina Leipzig ukazuje, ako to funguje!

Životný štýl bez auta: Rodina Leipzig ukazuje, ako to funguje!

Leipzig, Deutschland - V Leipzigu sa stále viac a viac rodín zámerne nerobí bez vlastného auta. Vynikajúcim príkladom je rodina Sara Lange a Marlon Müller, ktorí od svojho času žijú v Autola ako študenti v Leipzigu. Nikdy ste nevlastnili auto a namiesto toho ste nepoužívali nákladný bicykel, ktorý voláte „Dragonfly“ pre svoj každodenný život. Dobre vyvinutá sieť verejnej dopravy v meste, ktorá sa skladá z električiek, autobusov a S-Bahn, vám umožňuje dostať sa pešo alebo bicyklom veľa spôsobov. Centrum dennej starostlivosti a ďalší supermarket sú blízko, čo je veľmi zjednodušené mobilitou.

Pokiaľ ide o exkurzie na ďalšie vzdialené destinácie, ako napríklad Cosudener alebo Kulkwitzer, potrebujete asi hodinu pri bicykli. V osobitných prípadoch, napríklad pri návštevách starých rodičov v Lusatii, tiež používajú vlak. Okrem toho používajú ponuky na zdieľanie automobilov alebo si občas požičiavajú auto od Sarovej sestry. Finančne je výhodné prechody na nákladné bicykle a verejnú dopravu; Minulý rok utratili iba 150 eur na opravy. Náklady na akvizíciu nákladného kolesa sú porovnateľné s použitým malým autom, ale prevádzkové náklady sú výrazne nižšie, napríklad lvz.de informoval.

Výzvy prenosového prechodu

Vývoj smerom k životnému štýlu bez automobilov je súčasťou širšieho, potrebného dopravného prechodu v Nemecku. Je to v kontexte súčasných výziev, ako je kríza klímy a zdrojov, nedostatok kvalifikovaných pracovníkov a digitalizácia. Vedecká poradná rada s federálnym ministrom digitálnej a dopravy zdôrazňuje naliehavosť komplexnej transformácie v mestách a dopravných systémoch. Emisie poškodzujúce klímu v premávke sa musia znížiť, zatiaľ čo mestský obytný priestor sa zachováva za zmenených klimatických podmienok bpb.de.

Štúdia ukázala, že zdieľanie automobilov a ďalšie alternatívne formy mobility môžu hrať ústrednú úlohu pri redizajne mestskej mobility. Používatelia služieb zdieľania automobilov však majú tendenciu používať dopravné prostriedky šetrné k životnému prostrediu častejšie, ale štatisticky nie sú schopní významne znížiť mieru motorizácie. Je zaujímavé, že viac ako polovica regiónov v EÚ nemá prístup k ponuke zdieľania automobilov, čo výrazne obmedzuje prístup k udržateľným dopravným prostriedkom Zukunft-mobilitaet.net.

Dopyt po vylepšení infraštruktúry

Sara Lange a Marlon Müller našli vo svojich skúsenostiach niektoré infraštruktúrne slabosti v Leipzigu. Zahŕňa to medzery v sieti cyklových ciest a problémy s križovatkami, ktoré ovplyvňujú cyklovanie. V porovnaní s mestami, ako je Kodaň, kde sa prenos bicyklov výrazne pokročil, je v Leipzigu veľa priestoru na zlepšenie. Marlon Müller, ktorý pôvodne pochádza z Argentíny, zdôrazňuje, že Leipzig má napriek týmto výzvam relatívne dobrú sieť cyklu.

Na úspešnú implementáciu dopravného prechodu sú potrebné opatrenia na upokojenie premávky, zníženie rýchlosti a vytvorenie integrovaných plánov, aby sa zabránilo premávke. Stále viac miest požaduje podmienky právnych rámcov, ktoré podporujú trvalo udržateľný rozvoj. Rozšírenie miestnej verejnej dopravy (verejná doprava) a úpravy v oblasti cyklistiky sú tiež naliehavé na podporu potrebného prechodu na prepravu prepravy pre environmentálne bpb.de.

Celkovo je príkladom rodiny Lange a Müller, že obrat premávky v Leipzigu a ďalších mestách je možný, ak sú podmienky rámca správne a občania sú ochotní akceptovať čiastočné zmeny v správaní mobility.