Dzīvesveids bez automašīnas: Leipcigu ģimene parāda, kā tas darbojas!

Dzīvesveids bez automašīnas: Leipcigu ģimene parāda, kā tas darbojas!

Leipzig, Deutschland - Leipcigā arvien vairāk ģimeņu apzināti to dara bez savas automašīnas. Izcils piemērs ir Sara Lange un Marlon Müller ģimene, kuri kopš sava laika dzīvo Autolos kā studenti Leipcigā. Jums nekad nav piederējusi automašīna un tā vietā ikdienas dzīvē izmantojat kravas velosipēdu, kuru jūs saucat par “Dragonfly”. Pilsētas labi attīstītais sabiedriskā transporta tīkls, kas sastāv no tramvaja, autobusiem un S-Bahn, ļauj jums iegūt daudzus veidus ar kājām vai ar velosipēdu. Netālu atrodas dienas aprūpes centrs un nākamais lielveikals, ko ļoti vienkāršo mobilitāte.

Ekskursijām uz tāliem tāliem galamērķiem, piemēram, Cospuder vai Kulkwitzer See, jums ir nepieciešama apmēram stunda ar velosipēdu. Īpašos gadījumos, piemēram, Lusatia vecvecāku apmeklējumiem, viņi arī izmanto vilcienu. Turklāt viņi izmanto automašīnu koplietošanas piedāvājumus vai laiku pa laikam aizņemas automašīnu no Sāras māsas. Finansiāli, pāreja uz kravas velosipēdu un sabiedrisko transportu ir izdevīga; Pagājušajā gadā viņi remontam iztērēja tikai 150 eiro. Kravas riteņa iegādes izmaksas ir salīdzināmas ar lietotu mazu automašīnu, bet skriešanas izmaksas ir ievērojami zemākas, piemēram, lvz.de ziņots.

Satiksmes pārejas izaicinājumi

Attīstība uz bez automašīnām bez dzīvesveida ir daļa no plašākas, nepieciešamās satiksmes pārejas Vācijā. Tas ir saistībā ar pašreizējiem izaicinājumiem, piemēram, klimata un resursu krīzi, kvalificētu darbinieku trūkumu un digitalizāciju. Zinātniskā konsultatīvā padome ar federālo digitālo un transporta ministru uzsver visaptverošas pārveidošanas steidzamību pilsētās un transporta sistēmās. Satiksmes emisijas par klimatiem ir jāsamazina, savukārt pilsētas dzīves telpa tiek saglabāta mainītos klimatiskajos apstākļos bpb.de.

Pētījums parādīja, ka automašīnu dalīšanai un citām alternatīvām mobilitātes formām var būt galvenā loma pilsētas mobilitātes pārveidē. Tomēr automašīnu koplietošanas pakalpojumu lietotāji biežāk izmanto videi draudzīgus transporta līdzekļus, bet statistiski nespēj ievērojami samazināt motorizācijas ātrumu. Interesanti, ka vairāk nekā pusei ES reģionu nav piekļuves automašīnu koplietošanas piedāvājumiem, kas ievērojami ierobežo piekļuvi ilgtspējīgiem transporta līdzekļiem Zukunft-Mobilitaet.net.

Pieprasījums pēc infrastruktūras uzlabojumiem

Sara Lange un Marlon Müller savā pieredzē ir atraduši dažus infrastruktūras trūkumus Leipcigā. Tas ietver nepilnības veloceliņu tīklā un problēmas ar krustojumiem, kas ietekmē riteņbraukšanu. Salīdzinot ar tādām pilsētām kā Kopenhāgena, kur ir ievērojami progresējis velosipēdu satiksme, Leipcigā ir daudz iespēju uzlabot. Marlons Mīlers, kurš sākotnēji nāk no Argentīnas, uzsver, ka Leipcigai ir salīdzinoši labs veloceliņu tīkls, neskatoties uz šiem izaicinājumiem.

Lai veiksmīgi ieviestu satiksmes pāreju, ir nepieciešami pasākumi, lai nomierinātu satiksmi, ātruma samazināšanu un integrētu plānu izveidi, lai izvairītos no satiksmes. Arvien vairāk pilsētu aicina uz tiesisko regulējumu nosacījumiem, kas veicina ilgtspējīgu attīstību. Vietējā sabiedriskā transporta (sabiedriskā transporta) paplašināšana un korekcijas riteņbraukšanas jomā ir arī steidzami, lai atbalstītu nepieciešamo pāreju uz videi draudzīgiem transporta veidiem [bpb.de] (https://www.bpb.de/shop/zitschratten/apuz/lokale-verkehrswende-2023/543681/lokale

Kopumā Lange un Müller ģimenes piemērs parāda, ka satiksmes mainība Leipcigā un citās pilsētās ir iespējama, ja pamatnosacījumi ir pareizi un pilsoņi vēlas pieņemt daļējas izmaiņas viņu mobilitātes uzvedībā.