Gyvenimo būdas be automobilio: Leipzig šeima parodo, kaip tai veikia!

Gyvenimo būdas be automobilio: Leipzig šeima parodo, kaip tai veikia!

Leipzig, Deutschland - Leipcige, vis daugiau šeimų sąmoningai daro be savo automobilio. Išskirtinis pavyzdys yra Sara Lange ir Marlon Müller, kurie nuo pat jų laiko gyvena „Autolos“ kaip Leipcigo studentai, šeima. Jūs niekada neturėjote automobilio ir vietoj to naudojate krovininį dviratį, kurį savo kasdieniniam gyvenimui vadinate „Dragonfly“. Puikiai išvystytas miesto viešojo transporto tinklas, kurį sudaro tramvajai, autobusai ir S-Bahn, leidžia jums pėsčiomis ar dviračiu patekti į daugybę būdų. Netoliese yra dienos priežiūros centras ir kitas prekybos centras, kurį labai supaprastina mobilumas.

Ekskursijoms į tolesnes tolimas vietas, tokias kaip „The Cospudener“ ar „Kulkwitzer“, jums reikia maždaug valandos dviračio. Specialiais atvejais, pavyzdžiui, apsilankymams pas senelius Lusatijoje, jie taip pat naudojasi traukiniu. Be to, jie naudojasi automobilių dalijimosi pasiūlymais arba retkarčiais pasiskolinti automobilį iš Sara sesuo. Finansiškai naudinga pereiti prie krovinių dviračių ir viešojo transporto; Praėjusiais metais jie išleido tik 150 eurų remontui. Krovinio rato įsigijimo išlaidos yra panašios į naudotą mažą automobilį, tačiau einamosios išlaidos yra žymiai mažesnės, pavyzdžiui, LVZ.DE.

Eismo perėjimo iššūkiai

Nuostabus gyvenimo būdo vystymasis yra platesnio, būtino eismo perėjimo Vokietijoje dalis. Tai priklauso nuo dabartinių iššūkių, tokių kaip klimato ir išteklių krizė, kvalifikuotų darbuotojų trūkumas ir skaitmeninimas. Mokslinė patariamoji taryba kartu su federaliniu skaitmeninio ir transporto ministru pabrėžia visapusiškos pertvarkos miestuose ir transporto sistemose skubumą. Reikia sumažinti klimato mažinimo išmetimą eismo metu, o miesto gyvenamasis plotas išsaugomas pasikeitusiomis klimato sąlygomis bpb.de.

Tyrimas parodė, kad dalijimasis automobiliais ir kitos alternatyvios mobilumo formos gali atlikti pagrindinį vaidmenį pertvarkant miesto mobilumą. Tačiau automobilių dalijimosi paslaugų vartotojai dažniausiai naudoja ekologiškus transporto priemones, tačiau statistiškai nesugeba žymiai sumažinti motorizacijos normos. Įdomu tai, kad daugiau nei pusė ES regionų neturi galimybės naudotis automobilių dalijimosi pasiūlymais, o tai žymiai riboja prieigą prie tvarių transporto priemonių [Zukunft-Mobilitaet.net] (https://www.zukunft-mobilitaet.net/173437/analys/studie/carssharing-litung-motorization-motorizationGrad -verwärts-nutzung-oepnv/).

Infrastruktūros patobulinimų paklausa

Sara Lange ir Marlon Müller savo patirtyje rado tam tikrų Leipcigo infrastruktūros trūkumų. Tai apima ciklo kelių tinklo spragas ir problemas, susijusias su sankryžomis, turinčiomis įtakos dviračių sportui. Palyginus su tokiais miestais kaip Kopenhaga, kur labai progresuoja dviračių eismas, Leipcige yra daug galimybių patobulinti. Marlonas Mülleris, kuris iš pradžių kilęs iš Argentinos, pabrėžia, kad Leipcigas, nepaisant šių iššūkių, turi palyginti gerą dviračių kelio tinklą.

Norint sėkmingai įgyvendinti srauto perėjimą, norint išvengti srauto, būtina valyti srautą, greičio mažinimą ir integruotų planų sukūrimą. Vis daugiau ir daugiau miestų ragina sudaryti teisinių pagrindų sąlygas, skatinančias tvarų vystymąsi. Vietinio viešojo transporto (viešojo transporto) plėtra ir koregavimai dviračių sporto srityje taip pat yra skubūs, kad būtų galima palaikyti būtiną perėjimą prie ekologiškų transporto būdų bpb.de.

„Lange“ ir „Müller“ šeimos pavyzdys rodo, kad srauto apyvarta Leipcige ir kituose miestuose yra įmanomos, jei pagrindų sąlygos yra teisingos ir piliečiai nori priimti dalinius savo mobilumo elgesio pokyčius.