Stile di vita senza auto: la famiglia Lipsia mostra come funziona!

Stile di vita senza auto: la famiglia Lipsia mostra come funziona!

Leipzig, Deutschland - In Lipsia, sempre più famiglie fanno deliberatamente a meno della propria auto. Un esempio eccezionale è la famiglia di Sara Lange e Marlon Müller, che hanno vissuto ad Autolos come studenti di Lipsia dal loro tempo. Non hai mai posseduto un'auto e invece usi una bici da carico che chiami "Dragonfly" per la tua vita di tutti i giorni. La ben sviluppata rete di trasporto pubblico della città, composta da tram, autobus e S-Bahn, ti consente di ottenere molti modi a piedi o in bici. L'asilo nido e il prossimo supermercato sono nelle vicinanze, che è molto semplificato dalla mobilità.

Per le escursioni a ulteriori destinazioni distanti, come il cospudener o Kulkwitzer, hai bisogno di circa un'ora in bici. In casi speciali, ad esempio per le visite ai nonni di Lusatia, usano anche il treno. Inoltre, usano le offerte di auto o occasionalmente prendono in prestito un'auto dalla sorella di Sara. Finanziariamente, passare alla bici di carico e ai trasporti pubblici è vantaggioso; L'anno scorso hanno speso solo 150 euro per riparazioni. I costi di acquisizione della ruota del carico sono paragonabili a un'auto piccola usata, ma i costi di gestione sono significativamente più bassi, come LVZ.DE riportato.

Le sfide della transizione del traffico

Lo sviluppo verso uno stile di vita privo di auto fa parte di una transizione di traffico più ampia e necessaria in Germania. Questo è nel contesto delle attuali sfide come il clima e la crisi delle risorse, la carenza di lavoratori qualificati e la digitalizzazione. Il comitato consultivo scientifico con il ministro federale del digitale e dei trasporti sottolinea l'urgenza di una trasformazione globale nelle città e nei sistemi di trasporto. Le emissioni dannose per il clima nel traffico devono essere ridotte, mentre lo spazio abitativo urbano è preservato in condizioni climatiche modificate bpb.de.

Uno studio ha dimostrato che la condivisione di auto e altre forme alternative di mobilità possono svolgere un ruolo centrale nella riprogettazione della mobilità urbana. Tuttavia, gli utenti dei servizi di sharing automobilistici tendono a utilizzare mezzi di trasporto ecologici più frequentemente, ma statisticamente non sono in grado di ridurre significativamente il tasso di motoralizzazione. È interessante notare che oltre la metà delle regioni dell'UE non ha accesso alle offerte di auto-sharing, il che limita in modo significativo l'accesso a mezzi di trasporto sostenibili Zukunft-mobilitaet.net.

Richiesta di miglioramenti delle infrastrutture

Sara Lange e Marlon Müller hanno trovato alcuni punti deboli infrastrutturali a Lipsia nelle loro esperienze. Ciò include lacune nella rete di percorsi ciclabili e problemi con le intersezioni che influenzano il ciclo. In un confronto con città come Copenaghen, dove il traffico in bicicletta è progredito in modo significativo, c'è molto spazio per i miglioramenti a Lipsia. Marlon Müller, che originariamente viene dall'Argentina, sottolinea che Lipsia ha una rete di percorsi per cicli relativamente buona nonostante queste sfide.

Al fine di implementare con successo la transizione del traffico, sono necessarie misure per calmare il traffico, la riduzione della velocità e la creazione di piani integrati per evitare il traffico. Sempre più città chiedono condizioni di quadro giuridico che promuovono lo sviluppo sostenibile. L'espansione del trasporto pubblico locale (trasporto pubblico) e gli aggiustamenti nell'area del ciclismo sono anche urgenti per supportare il passaggio necessario a modalità di trasporto ecologiche [BPB.DE] (https://www.bpb.de/shop/zeitschratten/apuz/lokale-verkehrswende-2023/543681/urbane.

Nel complesso, l'esempio della famiglia Lange e Müller mostra che il turnover del traffico in Lipsia e altre città è possibile se le condizioni del quadro sono giuste e i cittadini sono disposti ad accettare cambiamenti parziali nel loro comportamento di mobilità.