Életmód autó nélkül: A Lipcse család megmutatja, hogyan működik!

Életmód autó nélkül: A Lipcse család megmutatja, hogyan működik!

Leipzig, Deutschland - Lipcse -ben egyre több család szándékosan cselekszik saját autójuk nélkül. Kiemelkedő példa a Sara Lange és Marlon Müller családja, akik idejük óta Lipcse -ban élnek Autolosban. Soha nem volt autója, és ehelyett olyan rakománykerékpárt használ, amelyet "Dragonfly" -nek hív a mindennapi életében. A város jól fejlett tömegközlekedési hálózata, amely villamosokból, buszokból és S-Bahnból áll, lehetővé teszi, hogy sokféle módon vagy kerékpárral szerezzen. A napközi központ és a következő szupermarket a közelben található, amelyet a mobilitás nagyon egyszerűsít.

A további távoli célállomásokra való kirándulásokhoz, például a Cospudener vagy a Kulkwitzer, kb. Egy órára van szüksége kerékpárral. Különleges esetekben, például a lusatiai nagyszülők látogatásaira, a vonatot is használják. Ezen felül autómegosztási ajánlatokat használnak, vagy alkalmanként kölcsön vesznek egy autót Sara nővérétől. Pénzügyi szempontból előnyös a rakománykerékpárra és a tömegközlekedésre való váltás; Tavaly csak 150 eurót költöttek javításra. A rakománykerék beszerzési költségei összehasonlíthatók a használt kis autóval, de a működési költségek lényegesen alacsonyabbak, például [lvz.de] (https://www.lvz.de/lokales/leipzig/autofrei-in-leipzig-so-oraniSiert-ein-dahne- Kfz-GNY5VZRWD5HBLF4UJCN4IWOQVM.HTML.

A forgalom átmenetének kihívásai

Az autó mentes életmódja felé irányuló fejlődés egy szélesebb, szükséges forgalmi átmenet része Németországban. Ez a jelenlegi kihívásokkal összefüggésben, például az éghajlati és erőforrás -válság, a képzett munkavállalók hiánya és a digitalizálás. A tudományos tanácsadó testület a digitális és szállítási szövetségi miniszterrel hangsúlyozza a városokban és a közlekedési rendszerekben az átfogó átalakulás sürgősségét. Csökkenteni kell az éghajlat-károsító kibocsátást a forgalomban, míg a városi lakóterület megváltozott éghajlati körülmények között fennmarad.

Egy tanulmány kimutatta, hogy az autómegosztás és a mobilitás más alternatív formái központi szerepet játszhatnak a városi mobilitás újratervezésében. Azonban az autómegosztó szolgáltatások felhasználói inkább a környezetbarát szállítási eszközöket használják gyakrabban, de statisztikailag nem képesek jelentősen csökkenteni a motorizációs arányt. Érdekes, hogy az EU régióinak több mint fele nincs hozzáférés az autómegosztási ajánlatokhoz, ami jelentősen korlátozza a fenntartható szállítási eszközökhöz való hozzáférést Zukunft-Mobilitaet.net.

Az infrastruktúra fejlesztésének igénye

Sara Lange és Marlon Müller tapasztalataikban találtak néhány infrastrukturális gyengeséget Lipcse -ben. Ez magában foglalja a ciklusútok hálózatának hiányosságait és a kerékpározást befolyásoló kereszteződésekkel kapcsolatos problémákat. Összehasonlítva a városokkal, például Koppenhágával, ahol a kerékpárforgalom jelentősen előrehaladt, Lipcse -ben sok a fejlesztés. Marlon Müller, aki eredetileg Argentínából származik, hangsúlyozza, hogy Lipcse viszonylag jó kerékpárút -hálózattal rendelkezik ezen kihívások ellenére.

A forgalom átmenetének sikeres végrehajtása érdekében a forgalom elkerülése érdekében a forgalom megnyugtatására, a sebességcsökkentésre és az integrált tervek létrehozására irányuló intézkedésekre van szükség. Egyre több város kéri a fenntartható fejlődést elősegítő jogi keretfeltételeket. A helyi tömegközlekedés (tömegközlekedés) kiterjesztése és a kerékpározás területén történő kiigazítások szintén sürgõsek, hogy támogassák a szükséges váltást a környezetbarát szállítási módokra [bpb.de] (https://www.bpb.de/shop/zeitschratten/apuz/lokale-verkehrswende-2023/543681/urane transzport.

Összességében a Lange és a Müller család példája azt mutatja, hogy Lipcse és más városokban a forgalom forgalma lehetséges, ha a keretfeltételek helyesek, és a polgárok hajlandóak elfogadni a mobilitási viselkedésük részleges változásait.