Style de vie sans voiture: la famille Leipzig montre comment cela fonctionne!

Style de vie sans voiture: la famille Leipzig montre comment cela fonctionne!

Leipzig, Deutschland - Dans Leipzig, de plus en plus de familles se passent délibérément sans leur propre voiture. Un exemple exceptionnel est la famille de Sara Lange et Marlon Müller, qui vivent à Autolos en tant qu'étudiants à Leipzig depuis leur temps. Vous n'avez jamais possédé de voiture et utilisez plutôt un vélo de cargaison que vous appelez "Dragonfly" pour votre vie quotidienne. Le réseau de transports publics bien développé de la ville, composé de tramways, d'autobus et de S-Bahn, vous permet d'obtenir de nombreuses façons à pied ou à vélo. La garderie et le prochain supermarché sont à proximité, ce qui est très simplifié par la mobilité.

Pour que les excursions de nouvelles destinations lointaines, telles que le Cospudener ou Kulkwitzer, voient, vous avez besoin d'environ une heure à vélo. Dans des cas particuliers, par exemple pour les visites aux grands-parents de Lusatia, ils utilisent également le train. De plus, ils utilisent des offres de partage de voitures ou empruntent parfois une voiture à la sœur de Sara. Financièrement, le passage au vélo de cargaison et aux transports publics est avantageux; L'année dernière, ils n'ont dépensé que 150 euros en réparations. Les coûts d'acquisition de la roue de cargaison sont comparables à une petite voiture d'occasion, mais les coûts de fonctionnement sont nettement plus bas, comme [lvz.de] (Https://www.lvz.de/lokales/leipzig/autofrei-in-leipzig-so-orananisiert-e-ein-dahne - kfz-gny5vzrwd5hblf4ujcn4iwoqvm.html) rapporté.

Les défis de la transition du trafic

Le développement vers un style de vie sans voiture fait partie d'une transition du trafic plus large et nécessaire en Allemagne. Ceci est dans le contexte de défis actuels tels que la crise du climat et des ressources, la pénurie de travailleurs qualifiés et la numérisation. Le conseil consultatif scientifique du ministre fédéral du Digital et des Transports souligne l'urgence d'une transformation complète des villes et des systèmes de transport. Les émissions de dommages et intérêts du climat doivent être réduites, tandis que l'espace de vie urbain est conservé dans des conditions climatiques modifiées bpb.de.

Une étude a montré que le partage de voitures et d'autres formes alternatives de mobilité peuvent jouer un rôle central dans la refonte de la mobilité urbaine. Cependant, les utilisateurs de services de partage de voitures ont tendance à utiliser plus fréquemment des moyens de transport respectueux de l'environnement, mais statistiquement ne sont pas en mesure de réduire considérablement le taux de motorisation. Fait intéressant, plus de la moitié des régions de l'UE n'ont pas accès aux offres de partage de voitures, ce qui limite considérablement l'accès aux moyens de transport durables Zukunft-Mobilitaet.net.

Demande d'améliorations des infrastructures

Sara Lange et Marlon Müller ont trouvé certaines faiblesses infrastructurales à Leipzig dans leurs expériences. Cela comprend les lacunes dans le réseau de chemins cyclables et les problèmes avec les intersections qui affectent le cyclisme. Dans une comparaison avec des villes comme Copenhague, où le trafic vélo a considérablement progressé, il y a beaucoup de place à des améliorations dans Leipzig. Marlon Müller, qui vient à l'origine de l'Argentine, souligne que Leipzig a un réseau de parcours cyclable relativement bon malgré ces défis.

Afin de mettre en œuvre avec succès la transition du trafic, des mesures pour calmer le trafic, la réduction de la vitesse et la création de plans intégrés sont nécessaires pour éviter le trafic. De plus en plus de villes appellent à des conditions de cadre juridique qui favorisent le développement durable. L'expansion des transports publics locaux (transports publics) et les ajustements dans le domaine du cyclisme sont également urgents pour soutenir le passage nécessaire aux modes de transport respectueux de l'environnement [BPB.DE] (https://www.bpb.de/shop/zeitschratten/apuz/lokale-verkehrswende-2023/543681/urbane /).

Dans l'ensemble, l'exemple de la famille Lange et Müller montre que le roulement du trafic à Leipzig et dans d'autres villes est possible si les conditions du cadre sont correctes et que les citoyens sont disposés à accepter des changements partiels dans leur comportement de mobilité.