Elämäntapa ilman autoa: Leipzig -perhe näyttää kuinka se toimii!

Elämäntapa ilman autoa: Leipzig -perhe näyttää kuinka se toimii!

Leipzig, Deutschland - Leipzigissä yhä useammat perheet tekevät tarkoituksella ilman omaa autoa. Erinomainen esimerkki on Sara Langen ja Marlon Müllerin perhe, jotka ovat asuneet Autolosissa Leipzigin opiskelijoina heidän aikansa jälkeen. Et koskaan omistanut autoa ja käytät sen sijaan lastipyörää, jota kutsut "Dragonflyksi" jokapäiväiseen elämääsi varten. Kaupungin hyvin kehittynyt julkisen liikenteen verkosto, joka koostuu raitiovaunuista, linja-autoista ja S-Bahnista, antaa sinun saada monia tapoja jalka tai pyörällä. Päivähoitokeskus ja seuraava supermarket ovat lähellä, jota liikkuvuus yksinkertaistaa hyvin.

Etäisten kohteiden, kuten koostusten tai Kulkwitzerin, kauempana oleville retkille tarvitset noin tunnin pyörällä. Erityisesti, esimerkiksi Lusatian isovanhempien vierailuissa, he käyttävät myös junaa. Lisäksi he käyttävät autonjakotarjouksia tai lainaavat toisinaan auton Saran sisarelta. Taloudellisesti siirtyminen rahtipyörälle ja julkiselle liikenteelle on edullista; Viime vuonna he käyttivät vain 150 euroa korjauksiin. Vahtipyörän hankintakustannukset ovat verrattavissa käytettyyn pieneen autoon, mutta juoksevat kustannukset ovat huomattavasti alhaisemmat, kuten lvz.de.

liikenteen siirtymisen haasteet

Kehitys autovapaa elämäntapa on osa laajempaa, välttämätöntä liikenteen siirtymävaihetta Saksassa. Tämä on nykyisten haasteiden, kuten ilmasto- ja resurssikriisin, ammattitaitoisten työntekijöiden puute ja digitalisointi. Liittovaltion digitaaliministerin tieteellinen neuvoa -antava toimikunta korostaa kattavan muutoksen kiireellisyyttä kaupungeissa ja kuljetusjärjestelmissä. Liikenteen vajaatoimintapäästöjä on vähennettävä, kun taas kaupunkien asuintila säilytetään muuttuneissa ilmasto-olosuhteissa bpb.de.

Tutkimus on osoittanut, että autojen jakaminen ja muut vaihtoehtoiset liikkuvuuden muodot voivat olla keskeisiä roolia kaupunkien liikkuvuuden uudelleensuunnittelussa. Autonjakopalvelujen käyttäjillä on kuitenkin taipumus käyttää ympäristöystävällisiä kuljetusvälineitä useammin, mutta tilastollisesti eivät kykene vähentämään merkittävästi moottoriajoneuvoa. Mielenkiintoista on, että yli puolella EU: n alueista ei ole pääsyä autonjakotarjouksiin, mikä rajoittaa merkittävästi kestävien kuljetusvälineiden pääsyä zukunft-mobilitaet.net.

infrastruktuurin parannusten kysyntä

Sara Lange ja Marlon Müller ovat löytäneet kokemuksistaan ​​joitain infrastruktuurisia heikkouksia Leipzigissä. Tämä sisältää aukot pyöräilyreittien verkossa ja pyöräilyyn vaikuttavien risteysten ongelmat. Verrattuna kaupunkeihin, kuten Kööpenhaminaan, jossa polkupyöräliikenne on edennyt merkittävästi, Leipzigissä on paljon tilaa. Marlon Müller, joka alun perin tulee Argentiinasta, korostaa, että Leipzigillä on suhteellisen hyvä pyörätieverkko näistä haasteista huolimatta.

Liikenteen siirtymisen onnistuneesti toteuttamiseksi liikenteen rauhoittamiseksi, nopeuden vähentämiseksi ja integroiduiden suunnitelmien luomiseksi ovat välttämättömiä liikenteen välttämiseksi. Yhä useammat kaupungit vaativat oikeudellisia kehysolosuhteita, jotka edistävät kestävää kehitystä. Paikallisen julkisen liikenteen (julkisen liikenteen) laajentuminen ja pyöräilyalueen säädöt ovat myös kiireellisiä tukemaan tarvittavaa siirtymistä ympäristöystävällisiin kuljetusmuotoihin bpb.de.

Kaiken kaikkiaan Lange- ja Müller -perheen esimerkki osoittaa, että liikenteen liikevaihto Leipzigissä ja muissa kaupungeissa on mahdollista, jos puitteet ovat oikeat ja kansalaiset ovat valmiita hyväksymään osittaiset muutokset liikkuvuuskäyttäytymisessään.