Начин на живот без кола: Семейство Лайпциг показва как работи!

Начин на живот без кола: Семейство Лайпциг показва как работи!

Leipzig, Deutschland - В Лайпциг все повече семейства умишлено правят без собствена кола. Изключителен пример е семейството на Сара Ланге и Марлон Мюлер, които живеят в Автолос като студенти в Лайпциг от времето си. Никога не сте притежавали кола и вместо това използвате товарен велосипед, който наричате „Dragonfly“ за ежедневието си. Добре развитата мрежа за обществен транспорт на града, състояща се от трамваи, автобуси и S-Bahn, ви позволява да получите много начини пеша или с мотор. Центърът за детски градини и следващият супермаркет са наблизо, което е много опростено от мобилността.

За екскурзии до по -нататъшни отдалечени дестинации, като Cospudener или Kulkwitzer, ви трябва около час с мотор. В специални случаи, например за посещения при бабите и дядовците в Лусатия, те също използват влака. Освен това те използват оферти за споделяне на автомобили или от време на време вземат назаем автомобил от сестрата на Сара. Финансово преминаването към товарен велосипед и обществен транспорт е изгодно; Миналата година те похарчиха само 150 евро за ремонти. Разходите за придобиване на товарното колело са сравними с използван малък автомобил, но текущите разходи са значително по -ниски, като LVZ.DE.

Предизвикателствата на прехода на трафика

Развитието към свободен начин на живот е част от по -широк, необходим трафик в Германия. Това е в контекста на настоящите предизвикателства като кризата с климата и ресурсите, недостига на квалифицирани работници и дигитализация. Научният консултативен съвет с федералния министър на цифровия и транспорта подчертава спешността на цялостна трансформация в градовете и транспортните системи. Климатичните увреждащи емисиите в трафика трябва да бъдат намалени, докато градското жилищно пространство се запазва при променени климатични условия bpb.de.

Проучване показа, че споделянето на автомобили и други алтернативни форми на мобилност могат да играят централна роля в препроектирането на градската мобилност. Потребителите на услуги за споделяне на автомобили обаче са склонни да използват екологични средства за транспорт по -често, но статистически не са в състояние значително да намалят скоростта на моторизация. Интересното е, че над половината от регионите в ЕС нямат достъп до оферти за споделяне на автомобили, което значително ограничава достъпа до устойчиви средства за транспорт [Zukunft-mobilitaet.net] )

търсене на подобрения на инфраструктурата

Сара Ланге и Марлон Мюлер откриха някои инфраструктурни слабости в Лайпциг в своя опит. Това включва пропуски в мрежата от велосипедни пътища и проблеми с кръстовищата, които влияят на колоезденето. За сравнение с градове като Копенхаген, където велосипедният трафик е прогресирал значително, има много място за подобрения в Лайпциг. Марлон Мюлер, който първоначално идва от Аржентина, подчертава, че Лайпциг има сравнително добра мрежа за велосипеди, въпреки тези предизвикателства.

За да се изпълни успешно прехода на трафика, са необходими мерки за успокояване на трафика, намаляване на скоростта и създаване на интегрирани планове, за да се избегне трафик. Все повече градове призовават за законови рамкови условия, които насърчават устойчивото развитие. Разширяването на местния обществен транспорт (обществен транспорт) и корекциите в областта на колоезденето също са спешни за подпомагане на необходимия преминаващ към екологични режими на транспорт [bpb.de] (https://www.bpb.de/shop/zeitschratten/apuz/lokale-verkehrswende-2023/543681/urbane транспорт/).

Като цяло примерът на семейство Ланг и Мюлер показва, че оборотът на трафика в Лайпциг и други градове е възможен, ако условията на рамката са правилни и гражданите са готови да приемат частични промени в поведението си на мобилност.