يعلن Görlitz عن الطريق إلى الترام الجديد: خسارة 3.6 مليون يورو!

يعلن Görlitz عن الطريق إلى الترام الجديد: خسارة 3.6 مليون يورو!

بقرار حديث، أنهت مدينة جورليتس عقد توريد الترام الجديد مع الشركة المصنعة المعسرة "Heiterblick". هذا ما يقوله radiolausitz.de وينص على أن شركة النقل Görlitz تطالب بدفعات متأخرة تزيد عن 3.6 مليون يورو تم سدادها بالفعل. وظلت المحادثات بشأن مواصلة العقد غير حاسمة، مما يؤكد الحاجة الملحة للتوصل إلى حل.

وفي المدينة، أصبح الآن ستة عشر طرفًا مهتمًا محتملاً من مختلف أنحاء أوروبا على علم بالمناقصة المشتركة مع تسفيكاو. يمكن تقديم عروض تسليم الترام الجديد حتى منتصف يناير. تبذل المدينة كل ما في وسعها لتشغيل جميع خطوط الترام الثمانية الجديدة على المسارات بحلول عام 2028 على أبعد تقدير. يتم تمويل المشروع إلى حد كبير من الصناديق الهيكلية للوساتيا، والتي توفر تمويلًا بحوالي 33 مليون يورو، وهو ما يمثل حوالي 90 بالمائة من إجمالي التكاليف.

خلفية تخطيط النقل

يعكس الوضع في جورليتز في بعض النواحي التحديات التي تواجهها المدن في ألمانيا عندما يتعلق الأمر بتخطيط النقل الحديث. وفقًا للوزارة الاتحادية للرقمية والنقل، يعد التنقل أمرًا بالغ الأهمية للاقتصاد والمجتمع. يتطلب التحول إلى التنقل مفاهيم جديدة ووسائل نقل بديلة ليس فقط للحد من وسائل النقل الفردية الآلية، ولكن أيضًا لتشجيع أنواع النقل الأكثر صداقة للبيئة.

في المتوسط، يستخدم الألمان حاليًا سياراتهم في ما يقرب من نصف رحلاتهم اليومية، وهو ما يعادل حوالي 25 كيلومترًا. ومن ناحية أخرى، يتم اختيار وسائل النقل العام فقط لكل رحلة عاشرة. ومن أجل مواجهة هذا الاتجاه، هناك حاجة إلى مشاريع مبتكرة وحلول قائمة على البيانات، والتي تدعمها مبادرات مثل mFUND. وتهدف هذه المشاريع إلى تزويد المدن بالأدوات اللازمة لتحسين سيناريوهات التنقل الخاصة بها مع الترويج للمركبات والبنية التحتية الصديقة للبيئة.

النظرة المستقبلية لغورليتز

وينتظر الآن اتخاذ قرار رائد بالنسبة لغورليتز. إن البحث عن مصنع جديد للترام أمر مهم ليس فقط للمدينة نفسها، بل للمنطقة بأكملها. الهدف واضح: إنشاء تنقل حديث ومستدام يلبي احتياجات المواطنين والجوانب البيئية. يمكن للعروض القادمة حتى منتصف يناير أن تمهد الطريق لمستقبل تتمتع فيه جورليتز مرة أخرى بنظام ترام فعال وموثوق.

وفي هذا السياق، أصبح دور الصناديق الهيكلية للوساتيا ذا أهمية متزايدة من أجل الدعم المالي لمثل هذه المشاريع الضرورية. وإلى جانب الأساليب الفنية الجديدة من تخطيط النقل، يمكن أن يكون هذا هو المفتاح لإحداث تغيير ناجح في مجال التنقل.

بشكل عام، يبقى أن نرى من هم مقدمو الخدمة الذين سيقررون مشروع الترام في جورليتز وكيف يمكن للمدينة تنفيذ خططها لتزويد المواطنين بتنقل محسّن وبالتالي مواجهة تحديات انتقال التنقل أيضًا.

لمزيد من المعلومات حول أوقات شروق الشمس وغروبها بالإضافة إلى مزيد من التفاصيل حول الأحداث الجارية، يمكن للقراء المهتمين - كما في حالة فانكوفر - قراءة البيانات هنا ومتابعة التطورات الحالية في المدن أيضًا.

باختصار، لا يزال الوضع بالنسبة لغورليتز مثيرًا. قد تكون الأشهر المقبلة حاسمة بالنسبة لكيفية تطور وسائل النقل العام والتنقل في هذه المدينة. ويبقى الأمل في التوصل إلى حل في أسرع وقت ممكن يستعيد ثقة المواطنين.

يمكن العثور على مزيد من المعلومات على radiolausitz.de، و[Data over Vancouver] الحالي (https://sunrise-sunset.org/ca/vancouver) ومشاريع الوزارة الاتحادية للشؤون الرقمية والمرور.