E-scooter kaos i Dresden: Initiativ mot parkering utan plan!

E-scooter kaos i Dresden: Initiativ mot parkering utan plan!

I Dresden ökar rapporterna via felaktigt parkerade e-scooters, som ofta blockerar trottoarer. Staden har därför definierat speciella zoner där parkering av e-scooters är förbjuden. Frank Fiedler, chef för trafikutvecklingsplanering i Dresden, medger att det fortfarande finns problem trots befintliga bestämmelser. Han rapporterar om en viss förbättring sedan 2019, men nämner samtidigt ett tydligt behov av reglering.

leipzig mått och användarupplevelser

olika i Leipzig, där det har varit strikta krav för användning av e-scooters sedan 2021. Lånet och parkeringen av e-scooters är endast tillåtet här på specifika stationer. Detta är inte bara godkänt av användare som betygsätter funktionalitet högre än i andra städer, utan avslöjar också utmaningar. Framför allt gäller granskningar svårigheten att hitta en lånestation och den ojämna distributionen av parkeringsplatserna.

Med för närvarande 74 lånestationer i staden planeras cirka 500 år 2030. Tiden för planering och godkännande av parkeringsplatserna är emellertid begränsad, vilket kritiskt noteras av olika leverantörer, som Christine Wenzel av Tier Mobility. Det kräver fler lånealternativ och en högre täthet av parkeringsplatsen för att uppfylla kraven för det växande antalet användare.

landsomfattande förordningar och trafiksäkerhet

Det federala transportministeriet har också Leipzig -modellen i sikte när man kontrollerar förordningarna och planerar att införa liknande förordningar över hela landet. Om detta görs kan E-scooters köra i framtiden där cykling är tillåtet. På trottoarer och i fotgängare kan du bara köra i gånghastighet, vilket också representerar ett svar på det ökande antalet olyckor med allvarlig personskada.

De planerade nya förordningarna inkluderar att e-scooters måste vara utrustade med indikatorer och ha en separat fram- och bakbroms. Ett landsomfattande beslut om detta väntar fortfarande i år. Förändringarna bör träda i kraft fram till 2025, varigenom en planerade en övergångsperiod på ett år.

Dessutom måste e-scooters bevisa ansvarsförsäkring, vilket görs med ett bifogat försäkringsmärke. De nya förordningarna syftar inte bara till att reglera användning utan också att öka trafiksäkerheten. Antalet olyckor har ökat de senaste åren, trots den växande populariteten för e-skoter som ett transportmedel.

För mer information om e-scooters och din användning, läs rapporterna om mdr och adac .