E-scooter Chaos i Dresden: Initiativer mot parkering uten plan!

E-scooter Chaos i Dresden: Initiativer mot parkering uten plan!

I Dresden øker rapporter via feil parkerte e-scootere, som ofte blokkerer fortau. Byen har derfor definert spesielle soner der parkering av e-scooters er forbudt. Frank Fiedler, leder for planlegging av trafikkutvikling i Dresden, innrømmer at det fortsatt er problemer til tross for eksisterende forskrifter. Han rapporterer om en viss forbedring siden 2019, men nevner samtidig et klart behov for regulering.

Leipzig tiltak og brukeropplevelser

annerledes i Leipzig, hvor det har vært strenge krav til bruk av e-scootere siden 2021. Lånet og parkering av e-scooters er bare tillatt her på spesifiserte stasjoner. Dette er ikke bare godkjent av brukere som vurderer funksjonalitet høyere enn i andre byer, men også avslører utfordringer. Fremfor alt gjelder anmeldelser vanskeligheten med å finne en lånestasjon og ulik fordeling av parkeringsplassene.

Med for tiden 74 lånestasjoner i byen er rundt 500 planlagt innen 2030. Imidlertid er tiden for planlegging og godkjenning av parkeringsplassene begrenset, noe som kritisk er bemerket av forskjellige leverandører, som Christine Wenzel av Tier Mobility. Det krever flere lånealternativer og en høyere tetthet av parkeringsplassen for å oppfylle kravene til det økende antallet brukere.

landsdekkende forskrifter og trafikksikkerhet

Det føderale transportdepartementet har også Leipzig -modellen i sikte når du sjekker forskriftene og planlegger å innføre lignende forskrifter over hele landet. Hvis dette er gjort, kan e-scooters kjøre i fremtiden der sykling er tillatt. På fortau og i gangsoner kan du bare kjøre i ganghastighet, som også representerer et svar på det økende antall ulykker med alvorlig personskade.

De planlagte nye forskriftene inkluderer at e-scooters må utstyres med indikatorer og har en egen front- og bakbrems. En landsomfattende beslutning om dette er fremdeles i påvente av i år. Endringene skal tre i kraft innen 2025, der en planla i en overgangsperiode på ett år.

I tillegg må e-scooters bevise ansvarsforsikring, som gjøres av et vedlagt forsikringsmerke. De nye forskriftene tar ikke bare sikte på å regulere bruk, men også å øke trafikksikkerheten. Antall ulykker har økt de siste årene, til tross for den økende populariteten til e-scooter som et transportmiddel.

For mer informasjon om e-scooters og din bruk, kan du lese rapportene om mdr og adac .