E-Scooter Chaos à Dresde: Initiatives contre le stationnement sans plan!
E-Scooter Chaos à Dresde: Initiatives contre le stationnement sans plan!
Au cours des derniers mois, l'utilisation des e-scooters dans les villes allemandes, en particulier à Dresde et Leipzig, a de plus en plus provoqué des discussions. Bien que l'électromobilité soit promue, les règles de stationnement des e-scooters sont particulièrement au centre des symptômes.À Dresde, les rapports augmentent via des scooters électroniques à tort, qui bloquent souvent les trottoirs. La ville a donc défini des zones spéciales dans lesquelles le stationnement des scooters est interdite. Frank Fiedler, responsable de la planification du développement du trafic à Dresde, admet qu'il y a encore des problèmes malgré les réglementations existantes. Il rapporte une certaine amélioration depuis 2019, mais mentionne en même temps un besoin clair de réglementation.
Mesures de Leipzig et expériences utilisateur
Différent à Leipzig, où il y a eu des exigences strictes pour l'utilisation de scooters e depuis 2021. Le prêt et le stationnement des scooters sont autorisés uniquement ici lors de stations spécifiées. Ceci est non seulement approuvé par les utilisateurs qui évaluent les fonctionnalités plus élevés que dans les autres villes, mais révèlent également des défis. Surtout, les révisions concernent la difficulté de trouver une station de prêt et la distribution inégale des places de stationnement.
Avec actuellement 74 stations de prêt dans la ville, environ 500 sont prévus d'ici 2030. Cependant, le temps de planification et d'approbation des places de stationnement est limitée, ce qui est noté de manière critique par divers prestataires, comme Christine Wenzel par la mobilité de niveau. Il exige plus d'options de prêt et une densité plus élevée de l'espace de stationnement pour répondre aux exigences du nombre croissant d'utilisateurs.
Règlements nationaux et sécurité routière
Le ministère fédéral des Transports a également le modèle Leipzig en vue lors de la vérification des réglementations et prévoit d'introduire des réglementations similaires à l'échelle nationale. Si cela est fait, les e-scooters pourraient conduire à l'avenir où le vélo est autorisé. Sur les trottoirs et dans les zones piétonnes, vous ne pouvez conduire qu'à la vitesse de marche, ce qui représente également une réponse au nombre croissant d'accidents souffrant de graves blessures.
Les nouveaux règlements prévus comprennent que les e-scooters doivent être équipés d'indicateurs et avoir un frein avant et arrière séparé. Une décision nationale à ce sujet est toujours en suspens cette année. Les changements devraient entrer en vigueur d'ici 2025, par lequel un prévoit une période de transition d'un an.
En outre, les e-scooters doivent prouver l'assurance responsabilité civile, ce qui est effectué par un insigne d'assurance ci-joint. Les nouveaux règlements visent non seulement à réglementer l'utilisation, mais aussi à augmenter la sécurité de la circulation. Le nombre d'accidents a augmenté ces dernières années, malgré la popularité croissante de l'e-scooter comme moyen de transport.
Il reste à voir si les défis de la ville de Leipzig et d'autres endroits peuvent être corrigés dans la ville de Leipzig et d'autres endroits. La critique des options de stockage existantes et les fonctionnalités des e-scooters elles-mêmes pourraient être au centre d'une discussion intensive dans les prochains mois.Pour plus d'informations sur les e-scooters et votre utilisation, lisez les rapports sur mdr et adac .
| Details | |
|---|---|
| Ort | Leipzig, Deutschland |
| Quellen | |
Kommentare (0)