E-Scooter Chaos en Dresde: ¡Iniciativas contra el estacionamiento sin un plan!

E-Scooter Chaos en Dresde: ¡Iniciativas contra el estacionamiento sin un plan!

En Dresde, los informes aumentan a través de eScooters E incorrectamente estacionados, que a menudo bloquean las aceras. Por lo tanto, la ciudad ha definido zonas especiales en las que está prohibido el estacionamiento de e-scooters. Frank Fiedler, jefe de planificación del desarrollo del tráfico en Dresde, admite que todavía hay problemas a pesar de las regulaciones existentes. Informa sobre una cierta mejora desde 2019, pero al mismo tiempo menciona una clara necesidad de regulación.

Leipzig Medidas y experiencias de usuario

Diferente en Leipzig, donde ha habido requisitos estrictos para el uso de e-scooters desde 2021. El préstamo y el estacionamiento de e-scooters solo están permitidos aquí en las estaciones especificadas. Esto no solo es aprobado por los usuarios que califican la funcionalidad más alta que en otras ciudades, sino que también revela desafíos. Sobre todo, las revisiones se refieren a la dificultad de encontrar una estación de préstamo y la distribución desigual de los espacios de estacionamiento.

Con actualmente 74 estaciones de préstamo en la ciudad, alrededor de 500 se planifican para 2030. Sin embargo, el tiempo para la planificación y aprobación de los espacios de estacionamiento es limitado, lo que es crítico que varios proveedores, como Christine Wenzel, por movilidad de nivel de nivel. Exige más opciones de préstamo y una mayor densidad del espacio de estacionamiento para cumplir con los requisitos del creciente número de usuarios.

Regulaciones a nivel nacional y seguridad del tráfico

El Ministerio Federal de Transporte también tiene el modelo Leipzig a la vista al verificar las regulaciones y planes para introducir regulaciones similares en todo el país. Si esto se hace, los e-scooters podrían conducir en el futuro donde se permite el ciclismo. En las aceras y en las zonas peatonales solo puede conducir a velocidad de caminar, lo que también representa una respuesta al creciente número de accidentes con lesiones personales graves.

Las nuevas regulaciones planificadas incluyen que los e-scooters deben equiparse con indicadores y tener un freno frontal y trasero separados. Una decisión a nivel nacional sobre esto todavía está pendiente este año. Los cambios deben entrar en vigor para 2025, por lo que uno planeó para un período de transición de un año.

Además, los e-scooters deben probar el seguro de responsabilidad civil, que se realiza por una insignia de seguro adjunta. Las nuevas regulaciones apuntan no solo a regular el uso, sino también para aumentar la seguridad del tráfico. El número de accidentes ha aumentado en los últimos años, a pesar de la creciente popularidad del e-scooter como medio de transporte.

Para obtener más información sobre ESCOOTERS y su uso, lea los informes en mdr y adac .