Chemnitz-Leipzig铁路线上的混乱：VMS Plans Expressbus！

为了确保通勤者可靠及时的连接，VMS计划每30分钟设置额外的快车流量。 VMS董事总经理Matthias Korda表示，属于Transdev集团的中央德国Regiobahn（MRB）不应提供愿意独立组织的稳定额外流量。这表明解决方案的压力是巨大的，并且对乘客的耐心进行了测试。

困难的框架条件

RE 6上的问题是多种多样的。从3月开始，由于柴油机的气味，可能不再使用单个货车，这将座椅容量从300降低到只有223个位置。这种减少主要是每天依靠火车的通勤者。科尔达批评了情况不足的改善以及MRB未能采取具体措施，尽管一再要求和罚款。

此外，Chemnitz和Leipzig之间的途径是单轨而不是电气化的，这使得使用现代电动栏杆很难。 VMS希望从2024年12月起能够倒在阿尔斯通电池火车上，但是由于交付延迟，这些计划在边缘上。这些不确定性导致依靠铁路运输的可靠和舒适使用的乘客的不满。

迫切需要行动

VM正在推动协调的替换概念，该概念还将公共汽车集成到计划中，以确保合同定义的座位容量。 Korda紧急强调，乘客的当前状况不再是合理的，并且必须再次可靠地可靠地可靠地运输。 RE 6当前诸如当前诸如当前的问题的延续可能会对接受该地区当地公共交通的接受带来长期影响。