Kaos på järnvägslinjen Chemnitz-Leipzig: VMS planerar en expressbuss!

Kaos på järnvägslinjen Chemnitz-Leipzig: VMS planerar en expressbuss!

Pendlare på järnvägslinjen mellan Chemnitz och Leipzig har ställts inför stora utmaningar i månader. Förseningar, fordonshaverier och otillräcklig information till passagerare påverkar många resenärers vardag. Regionalexpressen RE 6, som går på denna livliga sträcka, brottas med en mängd olika problem som ytterligare förvärrar den redan spända situationen. Högt Blick.de De pågående svårigheterna är inte bara frustrerande för passagerarna, utan också för Verkehrsverbund Mittelsachsen (VMS), som snarast letar efter en lösning.

För att garantera pendlarna en tillförlitlig och snabb anslutning planerar VMS att sätta upp en extra expressbussservice var 30:e minut. Matthias Korda, vd för VMS, förklarade att om Mitteldeutsche Regiobahn (MRB), som tillhör Transdev-gruppen, inte erbjuder stabil ytterligare trafik, är VMS beredd att organisera detta självständigt. Detta visar att trycket på en lösning är enormt och passagerarnas tålamod sätts på prov.

Svåra förhållanden

Problemen på RE 6 är olika. Från mars och framåt kommer enskilda vagnar inte längre att få användas på grund av diesellukt, vilket drastiskt kommer att minska sittkapaciteten från 300 till bara 223 sittplatser. Denna minskning drabbar särskilt pendlare som är beroende av tåget varje dag. Korda kritiserade den otillräckliga förbättringen av situationen och MRB:s underlåtenhet att vidta konkreta åtgärder trots upprepade förfrågningar och böter från VMS.

Dessutom är rutten mellan Chemnitz och Leipzig enkelspårig och inte elektrifierad, vilket försvårar användningen av moderna elektriska multipelenheter. VMS hoppas kunna använda Alstoms batteritåg från december 2024, men dessa planer är på is på grund av leveransförseningar. Dessa osäkerheter bidrar till missnöje hos passagerare som förlitar sig på tillförlitlig och bekväm användning av järnvägstransporter.

Brådskande behov av åtgärder

VMS driver på för ett samordnat ersättningskoncept som även integrerar bussar i planeringen för att säkerställa den kontraktuellt överenskomna sittkapaciteten. Korda betonar skyndsamt att de nuvarande förhållandena inte längre är acceptabla för passagerare och att lokaltrafiken snarast måste bli tillförlitlig igen. Fortsättningen av problem som för närvarande på RE 6 kan få långsiktiga konsekvenser för acceptansen av lokal kollektivtrafik i regionen.

För ytterligare information om den aktuella situationen på RE 6 och den planerade expressbusstrafiken, se detaljerna på VMS hemsida: VMS.de.