Kaos på Chemnitz-Leipzig jernbanelinje: VMS planlegger Expressbus!

For å garantere pendlerne en pålitelig og rettidig forbindelse, planlegger VMS å sette opp ytterligere ekspressbusstrafikk hvert 30. minutt. Matthias Korda, administrerende direktør for VMS, sa at den sentrale tyske Regiobahn (MRB), som tilhører Transdev -gruppen, ikke skal tilby stabil ekstra trafikk som er villig til å organisere den uavhengig. Dette viser at trykket for en løsning er enormt og passasjerens tålmodighet blir satt på prøve.

Vanskelig rammeforhold

Problemene på Re 6 er forskjellige. Fra mars og videre kan det hende at individuelle vogner ikke lenger brukes på grunn av diesellukt, noe som drastisk reduserer setekapasiteten fra 300 til bare 223 steder. Denne reduksjonen treffer først og fremst pendlere som er avhengige av toget hver dag. Korda kritiserte den utilstrekkelige forbedringen av situasjonen og MRB -mangelen på å ta spesifikke tiltak til tross for gjentatte forespørsler og straffeutbetalinger.

I tillegg er ruten mellom Chemnitz og Leipzig enkeltspor og ikke elektrifisert, noe som gjør det vanskelig å bruke moderne elektriske jernbanevogner. VMS håper å kunne falle tilbake på Alstom -batteritog fra desember 2024, men disse planene er på randen på grunn av forsinkelser i levering. Disse usikkerhetene bidrar til misnøye med passasjerene som er avhengige av pålitelig og behagelig bruk av jernbanetransport.

Hastighetsbehov for handling

VMS presser på for et koordinert erstatningskonsept som også integrerer busser i planleggingen for å sikre den kontraktsmessige definerte setekapasiteten. Korda understreker presserende at de nåværende betingelsene for passasjerer ikke lenger er rimelige, og at lokal transport må være pålitelig pålitelig igjen. Fortsettelse av problemer som for øyeblikket på RE 6 kan ha langvarige konsekvenser for aksept av lokal offentlig transport i regionen.