Kaos Chemnitz-Leipzigi raudteeliinil: VMS plaanib Expressbus!

Chemnitzi ja Leipzigi vahelised pendeldajad kannatavad raudteeprobleemide all. VMS plaanib ExpressBus lahendusena iga 30 minuti tagant.
Chemnitzi ja Leipzigi vahelised pendeldajad kannatavad raudteeprobleemide all. VMS plaanib ExpressBus lahendusena iga 30 minuti tagant. (Symbolbild/ML)

Kaos Chemnitz-Leipzigi raudteeliinil: VMS plaanib Expressbus!

Leipzig, Deutschland - Chemnitzi ja Leipzigi vahelise raudteeliinis on pendeldaja olnud mitu kuud märkimisväärsed väljakutsed. Viivitused, sõidukite tõrked ja reisijate ebapiisav teave mõjutavad paljude reisijate igapäevast elu. Sellel tugevalt sagedasel marsruudil kulgev piirkondlik Express Re 6 peab võitlema mitmesuguste probleemidega, mis niigi pingelist olukorda veelgi pingutavad. Vastavalt

Et pendeldajatele usaldusväärne ja õigeaegne ühendus tagada, kavatseb VMS seada täiendava kiirsiiniliikluse iga 30 minuti tagant. VMS -i tegevdirektor Matthias Korda ütles, et Transdevi rühma kuuluv Kesk -Saksamaa Regaobahn (MRB) ei tohiks pakkuda stabiilset täiendavat liiklust, mis on valmis seda iseseisvalt korraldama. See näitab, et lahenduse rõhk on tohutu ja proovile pannakse reisijate kannatlikkus.

keerulised raamistingimused

RE 6 probleemid on mitmekesised. Alates märtsist ei pruugi üksikuid vaguneid enam diislikütuse lõhnade tõttu kasutada, mis vähendab drastiliselt istme mahtu 300 -lt ainult 223 -le. See vähendamine tabab peamiselt pendeldajaid, kes sõltuvad rongist iga päev. Korda kritiseeris olukorra ebapiisavat paranemist ja MRB suutmatust võtta konkreetseid meetmeid vaatamata korduvatele taotlustele ja karistusmaksetele.

Lisaks on Chemnitzi ja Leipzigi vaheline marsruut üherajaline ja mitte elektrifitseeritud, mis raskendab tänapäevaste elektriliste raudteede kasutamist. VMS -i loodab, et suudab Alstomi akurongidele tagasi langeda alates detsembrist 2024, kuid need plaanid on tarneviivituste tõttu äärel. Need ebakindlused aitavad kaasa reisijate rahulolematusele, kes tuginevad raudteetranspordi usaldusväärsele ja mugavale kasutamisele.

tungiv vajadus tegutseda

VMS surub koordineeritud asenduskontseptsiooni, mis integreerib ka bussid kavandamisse, et tagada lepinguliselt määratletud istme maht. Korda rõhutab tungivalt, et reisijate praegused tingimused pole enam mõistlikud ja et kohalikku transporti tuleb usaldusväärselt taas usaldusväärselt. Selliste probleemide jätkamisel, nagu praegu Re 6 -l, võib olla pikaajalised tagajärjed kohaliku ühistranspordi aktsepteerimisele piirkonnas.

Lisateabe saamiseks RE 6 praeguse olukorra ja kavandatud ekspress-bussiliikluse kohta viitame VMS-i veebisaidil olevatele üksikasjadele:

Details
OrtLeipzig, Deutschland
Quellen