Już wkrótce rozpocznie się przebudowa skrzyżowania Kipsdorfer/Bierensteiner Straße!

Już wkrótce rozpocznie się przebudowa skrzyżowania Kipsdorfer/Bierensteiner Straße!

Oczekiwanie na zmiany w infrastrukturze transportowej jest szczególnie widoczne w Dreźnie. Przebudowa skrzyżowania Kipsdorfer Straße/Bäresteiner Straße rozpocznie się 1 września 2025 roku i potrwa do około początku grudnia 2025 roku. Celem projektu jest stworzenie pozbawionego barier dostępu i przedłużenia chodników oraz zwiększenie bezpieczeństwa rowerzystów i pieszych. Według odpowiedzialnych, w tym SAZ GmbH Straßenbau von A-Z, wprowadzone zostaną również istotne zmiany na trasie rowerowej Drezno-Wschód. Oznaczenia wykonano już wcześniej, a obecnie trwają prace budowlane, jak wyjaśnia miasto Drezno w swoim komunikacie prasowym. Obiecuje to nie tylko poprawę ogólnej infrastruktury, ale także poprawę krajobrazu miejskiego.

W ostatnich latach jazda na rowerze zyskuje na znaczeniu, między innymi ze względu na rosnącą świadomość kwestii klimatycznych i zdrowotnych. Znajduje to również odzwierciedlenie w fakcie, że w 2020 roku w Niemczech sprzedano ponad 5 milionów rowerów i rowerów elektrycznych, w tym około 2 miliony rowerów elektrycznych. Pandemia COVID-19 spowodowała również wzrost ruchu rowerowego, ponieważ wiele osób wolało unikać transportu publicznego. Tym ważniejsze jest, aby infrastruktura dla rowerzystów nie tylko istniała, ale była także bezpieczna i atrakcyjna. Przejścia są tu szczególnie istotne, gdyż często mogą zagrozić postępowi rowerzystów na skrzyżowaniach. Dlatego AGFS NRW opublikowało nowy przewodnik, który skupia się na jakości przejazdów i przedstawia kreatywne rozwiązania zwiększające bezpieczeństwo ścieżek rowerowych. Podobnie jak AGFS NRW podkreśla, że ​​rowerzyści nie powinni stać w korkach na skrzyżowaniach – chodzi o „nieprzerwaną jazdę, a nie zatrzymywanie się i ruszanie”.

Władze miejskie i federalne ramię w ramię

Działania podjęte w Dreźnie stanowią część większego planu mającego na celu trwałą poprawę infrastruktury rowerowej. Całkowite koszty projektu wynoszą około 195 000 euro, z czego 85 procent pokrywa rząd federalny w ramach specjalnego programu „Miasto i wieś”. Okazuje się, że miasta w coraz większym stopniu polegają na lepszej infrastrukturze rowerowej, aby promować transformację transportu. W ramach Krajowego planu rowerowego (NRVP) uruchomiono także różne projekty, których celem jest również dalsza optymalizacja warunków ramowych dla ruchu rowerowego. Forum mobilności podkreśla, że ​​grupa wsparcia badań „Priorytet Finansowania Infrastruktury” wspiera uwzględnianie wyników badań w planowaniu i opracowywaniu innowacyjnych rozwiązań.

W regionie podejmuje się wiele wysiłków, aby promować ruch rowerowy i poprawiać warunki dla niego. Czas pokaże, jak prace budowlane wpłyną na płynność ruchu i czy planowane działania rzeczywiście pozwolą osiągnąć zamierzony cel – bezpieczne, wygodne i atrakcyjne korzystanie z roweru dla wszystkich.