km / h的要求：莱比锡的居民徒劳地等待

km / h的要求：莱比锡的居民徒劳地等待

Lützschena-Stahmeln, Deutschland - 在吕兹岛 - 斯塔梅尔·克劳斯（Lützschena-Stahmeln Klaus）和安吉拉·维加德（Angela Wiegand）的西北莱比锡（Luipzig）地区，已致力于对Elstergartenstrasse的速度限制。尽管一再申请引入节奏30区域，但迄今为止，他们的努力被拒绝了。当前这条主要街道上的交通经常越过50公里/小时的标记，这在附近的游乐场的住宅区尤其有问题。克劳斯·维加德（Klaus Wiegand）认为，速度限制不是必需的，因为它是一条主要街道，而他的妻子安吉拉（Angela）发现这种交通的危险非常令人担忧。

Angela Wiegand于2018年5月提出了建立速度30区域的第一个申请，但是由于街道表面而被拒绝，并且在湿时可能会旋转。由于Elstergartenstraße是Road Main Network的一部分，因此2024年夏季的第二次申请达到了同样的命运，并且没有法律依据的速度限制。另一方面，在Hainichen等其他城市中，Tempo 30区是通过废除通行权而成功创建的。

道路交通法规的变化

关于莱比锡速度限制的讨论是在《道路交通法规》（STVO）的新修正案的背景下进行的。 2024年7月5日，联邦委员会采用了一项更改，促进了市政当局，甚至在主要街道上建立了30个速度区域。这是通过《道路交通法》（STVG）的改编而来的，这意味着可以在交通计划中更多地考虑气候和环境保护和人口的健康。例如，如果市政当局想弥补现有的速度30路线之间的差距，或者满足游乐场和学校附近的法规高频，则可以订购速度30。但是，正如联邦环境局强调的那样，流量的安全仍然是重中之重。

在莱比锡，目前有低于平均速度30个区域的选项。只有63％的小道和4.5％的主要道路具有速度限制。由于即将进行的STVO修正案，城市政府希望审查Elstergartenstrasse的情况，以便为居民提供适当的解决方案。

Outlook和Initiatives

长期以来，“通过合理速度的生计城市”致力于在交通规划方面的更多行动自由。这些努力符合联邦环境局的建议，该建议已经强调了2017年道路交通法的必要性，并且在2021年的一份位置文件中再次出现。在这种情况下，人们对气候保护和城市发展的关注起着越来越重要的作用。联邦委员会甚至呼吁实施“零视觉零”，以将赛车死亡减少到零，这强调了增加措施的需求。

随着道路交通法规的即将发生变化，莱比锡的交通状况也可以尽快改善。

以及对Wiegands的持续期望，而“ source_2”>“ source_2”>环境联邦机构对新方法的开发，以开发新的方法。