Kravet på KM / H: Invånarna i Leipzig väntar förgäves

Kravet på KM / H: Invånarna i Leipzig väntar förgäves

Lützschena-Stahmeln, Deutschland - i det nordvästra Leipzig-distriktet i Lützschena-Stahmeln Klaus och Angela Wiegand har varit engagerade i en hastighetsgräns för Elstergartenstrasse i sju år. Trots upprepade applikationer för att införa Tempo 30 -zonen har deras ansträngningar hittills avvisats. Den nuvarande trafiken på denna huvudgata korsar ofta 50 km/h -märket, vilket är särskilt problematiskt i ett bostadsområde med en närliggande lekplats. Klaus Wiegand hävdar att en hastighetsgräns inte är nödvändig eftersom det är en huvudgata, medan hans fru Angela tycker att farorna med sådan trafik är extremt oroande.

Angela Wiegand gjorde sin första ansökan om inrättandet av en Tempo 30 -zon i maj 2018, som emellertid avvisades på grund av gatuytan och möjlig risk för snurr när den var våt. En andra ansökan från sommaren 2024 träffade samma öde eftersom Elstergartenstraße är en del av vägens huvudnätverk och det finns ingen rättslig grund för en hastighetsgräns. I andra städer som Hainichen skapades å andra sidan Tempo 30 -zoner framgångsrikt genom att avskaffa rätten.

Förändringar i vägtrafikreglerna

Diskussionen om hastighetsgränser i Leipzig äger rum mot bakgrunden till ett nytt ändringsförslag till vägtrafikreglerna (STVO). Den 5 juli 2024 antog det federala rådet en förändring som underlättar kommuner för att inrätta hastighet 30 zoner, även på huvudgatorna. Detta möjliggörs genom anpassningen av vägtrafiklagen (STVG), vilket innebär att klimat och miljöskydd och befolkningens hälsa kan beaktas mer i trafikplanering. Till exempel kan kommuner nu beställa hastighet 30 om de vill stänga luckor mellan befintliga Tempo 30-rutter eller för att uppfylla högfrekvens för regler nära lekplatser och skolor. Säkerheten för trafiken förblir emellertid högsta prioritet, som den federala miljöbyrån betonar.

I Leipzig finns det för närvarande alternativ under genomsnittet för att planera Tempo 30-zoner. Endast 63% av sidogatorna och 4,5% av huvudvägarna har hastighetsgränser. På grund av det kommande STVO-ändringsförslaget vill stadsadministrationen granska situationen på Elstergartenstrasse för att erbjuda invånarna en spåranpassad lösning.

Outlook and Initiatives

Initiativet "Städer i försörjning genom rimliga hastigheter" har åtagit sig att göra mer handlingsfrihet i trafikplanering under lång tid. Dessa ansträngningar är i enlighet med rekommendationerna från Federal Environment Agency, som redan framhöll behovet av förändringar i vägtrafiklagen 2017 och återigen i en positionsdokument från 2021. Fokus på klimatskydd och stadsutveckling spelar en allt mer central roll inom detta sammanhang. Federal Council kräver till och med genomförandet av "Vision Zero" för att minska racing död till noll, vilket understryker behovet av ökade åtgärder.

Med de kommande förändringarna i vägtrafikreglerna kan trafiksituationen i Leipzig också förbättra så snart som möjligt.

The reporting from the Leipziger Volkszeitung Och de fortsatta förväntningarna från Wiegands, medan miljö federala byrå för det nya tillvägagångssättet.