Požiadavka na km / h: Obyvatelia v Leipzigu majú zbytočne

Požiadavka na km / h: Obyvatelia v Leipzigu majú zbytočne

Lützschena-Stahmeln, Deutschland - V severozápadnom okrese Lipskej v Lützschena-Stahmeln Klaus a Angela Wiegand sa zaviazali k rýchlostnému limitu na Elstergartenstrasse sedem rokov. Napriek opakovaným aplikáciám na zavedenie zóny Tempo 30 bolo ich úsilie doteraz zamietnuté. Súčasná premávka na tejto hlavnej ulici často prechádza známkou 50 km/h, ktorá je obzvlášť problematická v obytnej oblasti s neďalekým detským ihriskom. Klaus Wiegand tvrdí, že rýchlostný limit nie je potrebný, pretože je to hlavná ulica, zatiaľ čo jeho manželka Angela považuje nebezpečenstvo takejto premávky za mimoriadne znepokojujúce.

Angela Wiegand podala svoju prvú žiadosť o zriadenie zóny Tempo 30 v máji 2018, ktorá bola však zamietnutá z dôvodu povrchu ulice a možnému riziku rotácie, keď je mokrá. Druhá žiadosť z leta 2024 zasiahla rovnaký osud, pretože Elstergartenstraße je súčasťou hlavnej siete cestnej premávky a neexistuje právny základ pre rýchlostný limit. Na druhej strane v iných mestách, ako je Hainichen, sa Tempo 30 zón úspešne vytvorilo zrušením práva na cestu.

Zmeny v predpisoch o cestnej premávke

Diskusia o rýchlostných limitoch v Leipzigu sa uskutočňuje na pozadí nového dodatku k predpisom o cestnej premávke (STVO). 5. júla 2024 Federálna rada prijala zmenu, ktorá uľahčuje obce s cieľom zriadiť rýchlosť 30 zón, dokonca aj na hlavných uliciach. To je možné pomocou úpravy zákona o cestnej premávke (STVG), čo znamená, že pri plánovaní dopravy sa môžu zohľadniť viac zohľadniť ochrana podnebia a životného prostredia a zdravie obyvateľstva. Napríklad obce si teraz môžu objednať rýchlosť 30, ak chcú uzavrieť medzery medzi existujúcimi trasami Tempo 30 alebo splniť vysokofrekvenčné predpisy v blízkosti detských ihrísk a škôl. Bezpečnosť premávky však zostáva najvyššou prioritou, ako zdôrazňuje Federálna agentúra pre životné prostredie.

V Leipzigu existujú v súčasnosti pod priemerné možnosti plánovania zón Tempo 30. Iba 63% bočných ulíc a 4,5% hlavných ciest má rýchlostné limity. Vzhľadom na nadchádzajúci pozmeňujúci a doplňujúci návrh STVO by správa mestskej správy chcela preskúmať situáciu v oblasti Elstergartenstrasse, aby obyvateľom poskytla riešenie vhodné pre stopy.

Outlook a iniciatívy

Iniciatíva „Mestá obživy prostredníctvom primeraných rýchlostí“ sa už dlho zaviazalo k väčšej slobode konania pri plánovaní dopravy. Tieto snahy sú v súlade s odporúčaniami Federálnej agentúry pre životné prostredie, ktoré už zdôraznili potrebu zmien v zákone o cestnej premávke v roku 2017 a opäť v pozícii z roku 2021. Zameranie na ochranu podnebia a rozvoj miest zohráva v tomto kontexte čoraz hlavnejšiu úlohu. Federálna rada dokonca vyžaduje implementáciu „Vision Zero“, aby sa znížilo mŕtve preteky na nulu, čo zdôrazňuje potrebu zvýšených opatrení.

S nadchádzajúcimi zmenami v predpisoch o cestnej premávke by sa dopravná situácia v Leipzigu mohla tiež čo najskôr zlepšiť.

Vykazovanie z a pokračujúce očakávania Wiegandov, zatiaľ čo životné prostredie federal Agency Vysvetľuje nové prístupy a kozy pre kozy.