Wymóg dla km / h: Mieszkańcy w Lipsku na próżno czekają

Wymóg dla km / h: Mieszkańcy w Lipsku na próżno czekają

Lützschena-Stahmeln, Deutschland - w północno-zachodniej dzielnicy Lipskego w Lützschena-Stahmeln Klaus i Angela Wiegand od siedmiu lat są zaangażowani w ograniczenie prędkości Elstergartenstrasse. Pomimo powtarzających się zastosowań w celu wprowadzenia strefy TEMPO 30, ich wysiłki zostały jak dotąd odrzucone. Obecny ruch na tej głównej ulicy często przecina znak 50 km/h, co jest szczególnie problematyczne w dzielnicy mieszkalnej z pobliskim placem zabaw. Klaus Wiegand twierdzi, że ograniczenie prędkości nie jest konieczne, ponieważ jest to główna ulica, podczas gdy jego żona Angela uważa, że ​​niebezpieczeństwa takiego ruchu jest wyjątkowo niepokojące.

Angela Wiegand po raz pierwszy złożyła wniosek o ustanowienie strefy tempa 30 w maju 2018 r., Która została jednak odrzucona z powodu powierzchni ulicy i możliwego ryzyka spinu po mokrej. Druga aplikacja z lata 2024 r. Wystąpiła w tym samym losie, ponieważ Elstergartenstraße jest częścią sieci głównej i nie ma podstaw prawnych dla ograniczenia prędkości. Z drugiej strony w innych miastach, takich jak Hainichen, strefy tempa 30 zostały z powodzeniem stworzone przez zniesienie drogi.

Zmiany w przepisach dotyczących ruchu drogowego

Dyskusja na temat limitów prędkości w Lipsku odbywa się na tle nowej poprawki do przepisów dotyczących ruchu drogowego (STVO). 5 lipca 2024 r. Rada Federalna przyjęła zmianę, która ułatwia gminy w celu ustanowienia prędkości 30 stref, nawet na głównych ulicach. Jest to możliwe dzięki adaptacji ustawy o ruchu drogowym (STVG), co oznacza, że ​​klimat i ochrona środowiska oraz zdrowie populacji można wziąć pod uwagę bardziej przy planowaniu ruchu. Na przykład gminy mogą teraz zamówić prędkość 30, jeśli chcą zamknąć luki między istniejącymi trasami tempa 30 lub spełnić wysoką częstotliwość przepisów w pobliżu placów zabaw i szkół. Jednak bezpieczeństwo ruchu pozostaje najwyższym priorytetem, jak podkreśla Federalna Agencja Środowiska.

W Lipsku istnieją obecnie poniżej średniej opcje planowania stref tempa 30. Tylko 63% bocznych ulic i 4,5% głównych dróg ma granice prędkości. Ze względu na nadchodzącą poprawkę STVO administracja miasta chciałaby przejrzeć sytuację na Elstergartenstrasse, aby zaoferować mieszkańcom rozwiązanie odpowiednie dla śledzenia.

Perspektywy i inicjatywy

Inicjatywa „Miasta utrzymania poprzez rozsądne prędkości” od dawna zaangażowana jest w większą swobodę działania w planowaniu ruchu. Te przedsięwzięcia są zgodne z zaleceniami Federalnej Agencji Środowiska, które już podkreśliły potrzebę zmian w przepisie o ruchu drogowym w 2017 r. I ponownie w pracy z 2021 r.. Koncentracja na ochronie klimatu i rozwoju miast odgrywa coraz centralną rolę w tym kontekście. Rada Federalna wzywa nawet do wdrożenia „wizji zerowej” w celu zmniejszenia wyścigów umarłych do zera, co podkreśla potrzebę zwiększonych środków.

Raportowanie z środowiskowa agencja federalna Wyjaśnia nowe podejście do programowania Urban i Climime.