Vereiste voor km / u: bewoners in Leipzig wachten tevergeefs

Vereiste voor km / u: bewoners in Leipzig wachten tevergeefs

Lützschena-Stahmeln, Deutschland - In het noordwestelijke district Leipzig van Lützschena-Stahmeln Klaus en Angela Wiegand zijn al zeven jaar toegewijd aan een snelheidslimiet op Elstergartenstrasse. Ondanks herhaalde toepassingen om de Tempo 30 -zone te introduceren, zijn hun inspanningen tot nu toe afgewezen. Het huidige verkeer in deze hoofdstraat kruist vaak de 50 km/u -markering, wat vooral problematisch is in een woonwijk met een nabijgelegen speeltuin. Klaus Wiegand beweert dat een snelheidslimiet niet nodig is omdat het een hoofdstraat is, terwijl zijn vrouw Angela de gevaren van dergelijk verkeer uiterst verontrustend vindt.

Angela Wiegand heeft haar eerste aanvraag ingediend voor de oprichting van een tempo 30 -zone in mei 2018, die echter werd afgewezen vanwege het straatoppervlak en mogelijk risico op spin wanneer nat. Een tweede applicatie uit de zomer van 2024 raakte hetzelfde lot omdat de Elstergartenstraße deel uitmaakt van het hoofdnetwerk van de weg en er geen wettelijke basis is voor een snelheidslimiet. In andere steden zoals Hainichen daarentegen werden Tempo 30 -zones met succes gecreëerd door het voorrang van de voorgrond af te schaffen.

Wijzigingen in de verkeersvoorschriften

De discussie over snelheidslimieten in Leipzig vindt plaats tegen de achtergrond van een nieuw amendement op de verkeersvoorschriften (STVO). Op 5 juli 2024 heeft de Federale Raad een wijziging aangenomen die gemeenten faciliteert om snelheid 30 zones op te zetten, zelfs in hoofdstraten. Dit wordt mogelijk gemaakt door de aanpassing van de Road Traffic Act (STVG), wat betekent dat klimaat- en milieubescherming en de gezondheid van de bevolking meer in aanmerking kunnen worden genomen bij verkeersplanning. Gemeenten kunnen bijvoorbeeld nu snelheid 30 bestellen als ze de hiaten tussen bestaande tempo 30 routes willen afsluiten of om te voldoen aan hoogfrequente voorschriften in de buurt van speeltuinen en scholen. De beveiliging van het verkeer blijft echter de topprioriteit, zoals het Federal Environment Agency benadrukt.

In Leipzig zijn er momenteel ondergemiddelde opties voor het plannen van tempo 30 zones. Slechts 63% van de zijstraten en 4,5% van de hoofdwegen hebben snelheidslimieten. Vanwege het aankomende STVO-amendement wil het stadsbestuur de situatie over ElstergartenStrasse herzien om bewoners een trace-geschikte oplossing te bieden.

Outlook and Initiatives

Het initiatief "Livelihood Cities door redelijke snelheden" is al lange tijd toegewijd aan meer vrijheid van handelen in verkeersplanning. Deze inspanningen zijn in overeenstemming met de aanbevelingen van het Federal Environment Agency, dat al de noodzaak van veranderingen in de wetten voor verkeersverkeer in 2017 en opnieuw in een position paper uit 2021 benadrukt. De focus op klimaatbescherming en stedelijke ontwikkeling speelt een steeds centrale rol in deze context. De federale raad roept zelfs op tot de uitvoering van de "Vision Zero" om de racedode tot nul te verminderen, wat de noodzaak van verhoogde maatregelen onderstreept.

Met de komende wijzigingen in de verkeersvoorschriften kan de verkeerssituatie in Leipzig ook zo snel mogelijk verbeteren.

De rapportage van de Environmental Federal Agency explains the new approaches for urban development and climate protection.