Exigence pour KM / H: les résidents de Leipzig attendent en vain

Exigence pour KM / H: les résidents de Leipzig attendent en vain

Lützschena-Stahmeln, Deutschland - Dans le district de Leipzig du nord-ouest de Lützschena-Stahmeln Klaus et Angela Wiegand, se sont engagés à une limite de vitesse à Elstergartenstrasse depuis sept ans. Malgré des applications répétées pour introduire la zone Tempo 30, leurs efforts ont jusqu'à présent été rejetés. Le trafic actuel sur cette rue principale franchit souvent la barre des 50 km / h, ce qui est particulièrement problématique dans un quartier résidentiel avec un terrain de jeu à proximité. Klaus Wiegand soutient qu'une limite de vitesse n'est pas nécessaire car c'est une rue principale, tandis que sa femme Angela trouve les dangers d'un tel trafic extrêmement inquiétant.

Angela Wiegand a fait sa première demande pour l'établissement d'une zone Tempo 30 en mai 2018, qui a cependant été rejetée en raison de la surface de la rue et du risque possible de rotation lorsqu'il est mouillé. Une deuxième application de l'été 2024 a atteint le même sort car l'Elstergartenstraße fait partie du réseau principal de la route et il n'y a pas de base juridique pour une limite de vitesse. Dans d'autres villes comme Hainichen, en revanche, les zones Tempo 30 ont été créées avec succès en supprimant le droit de passage.

Modifications des réglementations sur la circulation routière

La discussion sur les limites de vitesse à Leipzig se déroule dans le contexte d'un nouvel amendement au Règlement sur la circulation routière (STVO). Le 5 juillet 2024, le Conseil fédéral a adopté un changement qui facilite les municipalités pour mettre en place des zones de vitesse 30, même dans les rues principales. Ceci est rendu possible par l'adaptation de la Road Traffic Act (STVG), ce qui signifie que la protection du climat et de l'environnement et la santé de la population peuvent être prises en compte davantage dans la planification du trafic. Par exemple, les municipalités peuvent désormais commander la vitesse 30 si elles veulent combler les lacunes entre les itinéraires Tempo 30 existants ou pour répondre à la haute fréquence pour les réglementations à proximité des terrains de jeux et des écoles. Cependant, la sécurité du trafic reste la priorité absolue, comme le souligne la Federal Environment Agency.

Dans Leipzig, il existe actuellement des options inférieures à la moyenne pour planifier les zones Tempo 30. Seulement 63% des rues latérales et 4,5% des routes principales ont des limites de vitesse. En raison du prochain amendement STVO, l'administration de la ville souhaite revoir la situation sur Elstergartenstrasse afin d'offrir aux résidents une solution adaptée à la trace.

Outlook et initiatives

L'initiative "Les villes de moyens de subsistance à travers des vitesses raisonnables" sont attachées à plus longtemps dans la planification du trafic dans la planification du trafic. Ces efforts sont conformes aux recommandations de la Federal Environment Agency, qui a déjà souligné la nécessité de modifications du droit du trafic routier en 2017 et à nouveau dans un document de position de 2021. L'accent mis sur la protection climatique et le développement urbain joue un rôle de plus en plus central dans ce contexte. Le Conseil fédéral appelle même à la mise en œuvre de la "Vision Zero" pour réduire les morts de course à zéro, ce qui souligne la nécessité de mesures accrues.

Avec les changements à venir dans la réglementation sur la circulation routière, la situation de la circulation à Leipzig pourrait également s'améliorer dès que possible.

Les rapports du et les attentes continues des wiegands, tandis que le Agence fédérale environnementale