Requisito para KM / H: los residentes en Leipzig están esperando en vano

Requisito para KM / H: los residentes en Leipzig están esperando en vano

Lützschena-Stahmeln, Deutschland - en el distrito del noroeste de Leipzig de Lützschena-Stahmeln Klaus y Angela Wiegand se han comprometido a un límite de velocidad en Elstergartenstrasse durante siete años. A pesar de las repetidas aplicaciones para introducir la zona Tempo 30, sus esfuerzos han sido rechazados hasta ahora. El tráfico actual en esta calle principal a menudo cruza la marca de 50 km/h, que es particularmente problemática en una zona residencial con un patio de recreo cercano. Klaus Wiegand argumenta que no es necesario un límite de velocidad porque es una calle principal, mientras que su esposa Angela considera que los peligros de que tal tráfico sean extremadamente preocupantes.

Angela Wiegand hizo su primera solicitud para el establecimiento de una zona de tempo 30 en mayo de 2018, que, sin embargo, fue rechazada debido a la superficie de la calle y el posible riesgo de giro cuando está mojado. Una segunda aplicación del verano de 2024 alcanzó el mismo destino porque Elstergartenstraße es parte de la red principal de la carretera y no hay una base legal para un límite de velocidad. En otras ciudades como el hainicheno, por otro lado, el tempo 30 zonas se crearon con éxito al abolir el derecho de paso.

Cambios en las regulaciones de tráfico vial

La discusión sobre los límites de velocidad en Leipzig tiene lugar en el fondo de una nueva enmienda a las Regulaciones de Tráfico Vial (STVO). El 5 de julio de 2024, el Consejo Federal adoptó un cambio que facilita a los municipios a establecer una velocidad 30 zonas, incluso en las calles principales. Esto es posible gracias a la adaptación de la Ley de Tráfico Vial (STVG), lo que significa que la protección climática y el medio ambiente y la salud de la población pueden tenerse en cuenta más en la planificación del tráfico. Por ejemplo, los municipios ahora pueden ordenar la velocidad 30 si desean cerrar las brechas entre las rutas Tempo 30 existentes o para cumplir con la alta frecuencia para regulaciones cerca de los parques infantiles y escuelas. Sin embargo, la seguridad del tráfico sigue siendo la principal prioridad, como enfatiza la Agencia Federal de Medio Ambiente.

En Leipzig, actualmente hay opciones por debajo del promedio para planificar las zonas Tempo 30. Solo el 63% de las calles laterales y el 4.5% de las carreteras principales tienen límites de velocidad. Debido a la próxima enmienda de Stvo, la administración de la ciudad desea revisar la situación en Elstergartenstrasse para ofrecer a los residentes una solución apropiada para traza.

Outlook e iniciativas

La iniciativa "Ciudades de medios de vida a través de velocidades razonables" se ha comprometido con más libertad de acción en la planificación del tráfico durante mucho tiempo. Estos esfuerzos están de acuerdo con las recomendaciones de la Agencia Federal de Medio Ambiente, que ya destacó la necesidad de cambios en la ley de tránsito en 2017 y nuevamente en un documento de posición desde 2021. El enfoque en la protección climática y el desarrollo urbano juega un papel cada vez más central dentro de este contexto. El Consejo Federal incluso exige la implementación de la "Visión Zero" para reducir las carreras muertas a cero, lo que subraya la necesidad de mayores medidas.

Con los próximos cambios en las regulaciones de tráfico, la situación del tráfico en Leipzig también podría mejorar lo antes posible.

El informe de Y las continuas expectativas de los Wiegands, mientras que La agencia federal ambiental explica los nuevos enfoques para el desarrollo Urban y el climatizado.