Krav til KM / H: Beboere i Leipzig venter forgæves

Krav til KM / H: Beboere i Leipzig venter forgæves

Lützschena-Stahmeln, Deutschland - I det nordvestlige Leipzig-distrikt i Lützschena-Stahmeln Klaus og Angela Wiegand har været forpligtet til en hastighedsgrænse på Elstergartenstrasse i syv år. På trods af gentagne applikationer til at introducere Tempo 30 -zonen er deres indsats hidtil blevet afvist. Den nuværende trafik på denne hovedgade krydser ofte 50 km/t -mærket, som er særlig problematisk i et boligområde med en nærliggende legeplads. Klaus Wiegand hævder, at en hastighedsgrænse ikke er nødvendig, fordi det er en hovedgade, mens hans kone Angela finder farerne ved en sådan trafik til at være ekstremt bekymrende.

Angela Wiegand indgav sin første ansøgning om oprettelse af en Tempo 30 -zone i maj 2018, som dog blev afvist på grund af gadeoverfladen og mulig risiko for spin, når den var våd. En anden ansøgning fra sommeren 2024 ramte den samme skæbne, fordi Elstergartenstraße er en del af vejens hovednetværk, og der er ikke noget retsgrundlag for en hastighedsgrænse. I andre byer som Hainichen blev der på den anden side tempo 30 zoner med succes oprettet ved at afskaffe retten til vejen.

Ændringer i vejtrafikreglerne

Diskussionen om hastighedsgrænser i Leipzig finder sted på baggrund af en ny ændring af vejtrafikreglerne (STVO). Den 5. juli 2024 vedtog det føderale råd en ændring, der letter kommunerne til at oprette hastighed 30 zoner, selv på hovedgaderne. Dette muliggøres ved tilpasning af vejtrafikloven (STVG), hvilket betyder, at klima- og miljøbeskyttelse og befolkningens sundhed kan tages i betragtning mere i trafikplanlægning. F.eks. Kan kommuner nu bestille hastighed 30, hvis de ønsker at lukke huller mellem eksisterende Tempo 30-ruter eller at imødekomme højfrekvens for regler i nærheden af ​​legepladser og skoler. Imidlertid forbliver trafikens sikkerhed den højeste prioritet, som det føderale miljøagentur understreger.

I Leipzig er der i øjeblikket muligheder under gennemsnittet til planlægning af tempo 30 zoner. Kun 63% af sidegaderne og 4,5% af hovedveje har hastighedsgrænser. På grund af den kommende STVO-ændring vil byadministrationen gerne gennemgå situationen på Elstergartenstrasse for at tilbyde beboerne en spor-passende løsning.

Outlook og initiativer

Initiativet "Livelihood Cities gennem rimelige hastigheder" er blevet forpligtet til mere handlingsfrihed i trafikplanlægning i lang tid. Disse bestræbelser er i overensstemmelse med anbefalingerne fra Federal Environment Agency, som allerede fremhævede behovet for ændringer i vejtrafikloven i 2017 og igen i et positionsdokument fra 2021. Fokus på klimabeskyttelse og byudvikling spiller en stadig mere central rolle inden for denne sammenhæng. Forbundsrådet opfordrer endda til gennemførelsen af ​​"Vision Zero" for at reducere Racing -døde til nul, hvilket understreger behovet for øgede foranstaltninger.

Med de kommende ændringer i vejtrafikforskrifterne kunne trafikituationen i Leipzig også forbedre sig så hurtigt som muligt.

Rapporteringen fra og de fortsatte forventninger fra Wiegands, mens miljøforbundsbureau forklarer den nye metode til Urban-udvikling og klima.