Hamburg förblir norra Tysklands trafikstockningshuvudstad – pendlarna fortsätter att lida!

Hamburg förblir norra Tysklands trafikstockningshuvudstad – pendlarna fortsätter att lida!

Hamburg kommer att förbli trafikstockningscentrumet i norra Tyskland 2025, vilket det nuvarande "TomTom Traffic Index" visar. Enligt denna studie, som är baserad på anonymiserade trafikdata från över 600 miljoner fordon och mobila enheter, är den genomsnittliga restiden för en tio kilometer lång rutt i hansestaden 26,2 minuter. Detta placerar Hamburg på fjärde plats i Tyskland, efter storstäder som Frankfurt am Main, Berlin och Leipzig.

Det finns också alarmerande trender i Hamburgs omedelbara närhet. Restiden för en tio kilometer lång sträcka i Hamburgområdet ökade med 32 sekunder till 16,5 minuter. Indexet visar att trafiksituationen i många städer, inklusive Bremen och Hannover, också förblir problematisk. I Hannover, som ligger på sjunde plats, snittar förarna 24,7 minuter för en jämförbar rutt, medan Bremen ligger på sextonde plats med 21,8 minuter.

Trafikstockningsstatistik och orsaker

Även om biltrafiken i Hamburg har minskat med cirka 11 % sedan 2019, tillbringar förare i genomsnitt 144 timmar i trafikstockningar under rusningstid, enligt [NDR]. Trängselnivån i Hamburg-området är för närvarande 39 procent, vilket är högre än förra året. Orsakerna till trafikproblemen är olika och inkluderar hög pendlingstrafik, hamnlogistik och begränsad kapacitet på innerstadsgator.

Särskilda kötider har identifierats: På vardagar klockan 08.00 tar det i genomsnitt 29,3 minuter att åka tio kilometer i stadskärnan. Trafiktätheten toppar vid 14-tiden. på helger med ett snitt på 27,9 minuter. Det blir särskilt tufft på torsdag klockan 16, då restiden är nästan 33 minuter. Trafikverket i Hamburg har redan vidtagit olika åtgärder för att förbättra situationen, bland annat digitala lösningar för trafikljus och bättre samordning av byggarbetsplatser.

Utsikter om läget i norra Tyskland

Trafikindexet visar inte bara en oroande utveckling i Hamburg, utan även i de omgivande städerna. I Bremen-området stiger den genomsnittliga trafikstockningsnivån till cirka 36 procent och i Hannover till 29 procent. Experter räknar dock inte med någon märkbar lättnad i trafiksituationen i regionen på kort sikt. I synnerhet längre pendlingar, minskande användning av hemmakontor, hög täthet av byggarbetsplatser och ett växande antal fordon bidrar till ihållande höga trafikvolymer.

Sammanfattningsvis kan man säga att rörligheten i norra Tyskland fortfarande står inför många utmaningar. Trafikplanerare och myndigheter måste ta fram innovativa lösningar för att långsiktigt förbättra situationen för förarna.