Hamburg er fortsatt trafikkorkhovedstaden i Nord-Tyskland – pendlere fortsetter å lide!

Hamburg er fortsatt trafikkorkhovedstaden i Nord-Tyskland – pendlere fortsetter å lide!

Hamburg vil forbli trafikkorksenteret i Nord-Tyskland i 2025, som den nåværende "TomTom Traffic Index" viser. I følge denne studien, som er basert på anonymiserte trafikkdata fra over 600 millioner kjøretøy og mobile enheter, er gjennomsnittlig reisetid for en ti kilometer lang rute i hansabyen 26,2 minutter. Dette plasserer Hamburg på fjerdeplass i Tyskland, bak storbyer som Frankfurt am Main, Berlin og Leipzig.

Det er også alarmerende trender i umiddelbar nærhet av Hamburg. Reisetiden for en ti kilometer lang rute i Hamburg-området økte med 32 sekunder til 16,5 minutter. Indeksen viser at trafikksituasjonen i en rekke byer, inkludert Bremen og Hannover, også er problematisk. I Hannover, som ligger på syvendeplass, snitter sjåførene 24,7 minutter for en sammenlignbar rute, mens Bremen ligger på sekstendeplass med 21,8 minutter.

Trafikkstoppstatistikk og årsaker

Selv om biltrafikken i Hamburg har gått ned med rundt 11 % siden 2019, tilbringer sjåfører i gjennomsnitt 144 timer i trafikkork i rushtiden, ifølge [NDR]. Overbelastningsnivået i det større Hamburg-området er for tiden 39 prosent, som er høyere enn i fjor. Årsakene til trafikkproblemet er mangfoldige og inkluderer høy pendlertrafikk, havnelogistikk og begrenset kapasitet i bygatene.

Spesielle køtider er identifisert: På hverdager klokken 08.00 tar det i gjennomsnitt 29,3 minutter å reise ti kilometer i sentrum. Trafikktettheten topper seg ved 14-tiden. i helgene med et gjennomsnitt på 27,9 minutter. Ting blir spesielt tøft torsdag klokken 16, da reisetiden er nesten 33 minutter. Transportetaten i Hamburg har allerede iverksatt ulike tiltak for å bedre situasjonen, blant annet digitale løsninger for trafikklys og bedre koordinering av byggeplasser.

Utsikter til situasjonen i Nord-Tyskland

Trafikkindeksen viser ikke bare bekymringsfull utvikling i Hamburg, men også i byene rundt. I det større Bremen-området stiger det gjennomsnittlige trafikkorknivået til rundt 36 prosent og i Hannover til 29 prosent. Eksperter forventer imidlertid ingen merkbar lettelse i trafikksituasjonen i regionen på kort sikt. Spesielt lengre pendlerveier, minkende bruk av hjemmekontorer, høy tetthet av byggeplasser og et økende antall kjøretøy bidrar til vedvarende høye trafikkmengder.

Avslutningsvis kan det sies at mobiliteten i Nord-Tyskland fortsatt står overfor mange utfordringer. Trafikkplanleggere og myndigheter er pålagt å utvikle innovative løsninger for å bedre situasjonen for sjåfører på lang sikt.