Hamburgas tebėra Šiaurės Vokietijos kamščių sostine – važinėjai ir toliau kenčia!

Hamburgas tebėra Šiaurės Vokietijos kamščių sostine – važinėjai ir toliau kenčia!

Kaip rodo dabartinis „TomTom eismo indeksas“, 2025 m. Hamburgas išliks šiaurės Vokietijos kamščių centru. Remiantis šiuo tyrimu, kuris paremtas anoniminiais eismo duomenimis iš daugiau nei 600 milijonų transporto priemonių ir mobiliųjų įrenginių, vidutinė kelionės trukmė dešimties kilometrų maršrutu Hanzos mieste yra 26,2 minutės. Dėl to Hamburgas užima ketvirtą vietą Vokietijoje, po didžiųjų miestų, tokių kaip Frankfurtas prie Maino, Berlynas ir Leipcigas.

Nerimą keliančios tendencijos pastebimos ir netoli Hamburgo. Kelionės laikas dešimties kilometrų maršrutu Hamburgo rajone pailgėjo 32 sekundėmis iki 16,5 minutės. Indeksas rodo, kad eismo situacija daugelyje miestų, įskaitant Brėmeną ir Hanoverį, taip pat išlieka problemiška. Septintoje vietoje esančiame Hanoveryje vairuotojai panašiame maršrute vidutiniškai važiuoja 24,7 minutės, o Brėmenas yra šešioliktoje vietoje su 21,8 minutės.

Eismo spūsčių statistika ir priežastys

Nors automobilių eismas Hamburge nuo 2019 m. sumažėjo maždaug 11 proc., pagal [NDR] vairuotojai piko metu spūstyse praleidžia vidutiniškai 144 valandas. Spūsčių lygis didesniame Hamburgo rajone šiuo metu siekia 39 procentus, o tai yra daugiau nei pernai. Eismo problemos priežastys yra įvairios ir apima didelį keleivių srautą į darbą ir atgal, uosto logistiką ir ribotą pajėgumą miesto gatvių viduje.

Nustatyti konkretūs kamščių laikai: darbo dienomis 8 valandą miesto centre dešimt kilometrų nuvažiuoti vidutiniškai užtrunka 29,3 minutės. Eismo intensyvumas didžiausias 14 val. savaitgaliais su vidutiniškai 27,9 min. Reikalai ypač sunkūs ketvirtadienį 16 val., kai kelionė trunka beveik 33 minutes. Hamburgo transporto institucija jau ėmėsi įvairių priemonių situacijai pagerinti, įskaitant skaitmeninius šviesoforų sprendimus ir geresnį statybų aikštelių koordinavimą.

Žvilgsnis į situaciją Šiaurės Vokietijoje

Eismo indeksas rodo ne tik nerimą keliančius pokyčius Hamburge, bet ir aplinkiniuose miestuose. Didesnėje Brėmeno srityje vidutinis kamščių lygis pakyla iki maždaug 36 proc., o Hanoveryje – iki 29 proc. Tačiau ekspertai artimiausiu metu nesitiki pastebimo eismo situacijos palengvėjimo regione. Visų pirma, ilgesnės kelionės į darbą ir atgal, mažėjantis namų biurų naudojimas, didelis statybų aikštelių tankis ir didėjantis transporto priemonių skaičius prisideda prie nuolat didelio eismo intensyvumo.

Apibendrinant galima teigti, kad judumas Šiaurės Vokietijoje ir toliau susiduria su daugybe iššūkių. Eismo planuotojai ir valdžios institucijos privalo sukurti naujoviškus sprendimus, kurie ilgainiui pagerintų vairuotojų padėtį.