Hamborg er fortsat Nordtysklands trafikpropper – pendlere lider fortsat!

Hamborg er fortsat Nordtysklands trafikpropper – pendlere lider fortsat!

Hamborg forbliver det nordlige Tysklands trafikpropper i 2025, som det nuværende "TomTom Traffic Index" viser. Ifølge denne undersøgelse, som er baseret på anonymiserede trafikdata fra over 600 millioner køretøjer og mobile enheder, er den gennemsnitlige rejsetid for en ti kilometer lang rute i hansestaden 26,2 minutter. Det placerer Hamborg på en fjerdeplads i Tyskland, efter storbyer som Frankfurt am Main, Berlin og Leipzig.

Der er også alarmerende tendenser i Hamborgs umiddelbare nærhed. Rejsetiden for en ti kilometer lang rute i Hamborg-området steg med 32 sekunder til 16,5 minutter. Indekset viser, at trafiksituationen i adskillige byer, herunder Bremen og Hannover, også fortsat er problematisk. I Hannover, som ligger på en syvendeplads, har kørerne i gennemsnit 24,7 minutter på en sammenlignelig rute, mens Bremen ligger på en sekstendeplads med 21,8 minutter.

Trafikpropper og årsager

Selvom biltrafikken i Hamborg er faldet med omkring 11 % siden 2019, bruger bilisterne i gennemsnit 144 timer i trafikpropper i myldretiden, ifølge [NDR]. Trængselsniveauet i Hamborg-området er i øjeblikket 39 procent, hvilket er højere end sidste år. Årsagerne til trafikproblemet er forskelligartede og omfatter høj pendlertrafik, havnelogistik og begrænset kapacitet i byernes gader.

Der er identificeret særlige trafikpropper: På hverdage klokken 8 tager det i gennemsnit 29,3 minutter at køre ti kilometer i byens centrum. Trafiktætheden topper ved 14-tiden. i weekender med et gennemsnit på 27,9 minutter. Tingene bliver særligt hårde torsdag klokken 16, hvor rejsetiden er næsten 33 minutter. Hamborgs transportmyndighed har allerede truffet forskellige tiltag for at forbedre situationen, herunder digitale løsninger til lyskryds og bedre koordinering af byggepladser.

Udsigter til situationen i Nordtyskland

Trafikindekset viser ikke kun bekymrende udvikling i Hamborg, men også i de omkringliggende byer. I det større Bremen-området stiger det gennemsnitlige trafikpropper til omkring 36 procent og i Hannover til 29 procent. Eksperter forventer dog ikke nogen nævneværdig lettelse i trafiksituationen i regionen på kort sigt. Især længere pendlerture, den faldende brug af hjemmekontorer, en høj tæthed af byggepladser og et stigende antal køretøjer bidrager til vedvarende høje trafikmængder.

Afslutningsvis kan man sige, at mobiliteten i Nordtyskland fortsat står over for mange udfordringer. Trafikplanlæggere og myndigheder er forpligtet til at udvikle innovative løsninger for at forbedre situationen for chauffører på længere sigt.