خطر البرق في لايبزيغ: حيث تكمن فحوصات السرعة، خاصة اليوم!

خطر البرق في لايبزيغ: حيث تكمن فحوصات السرعة، خاصة اليوم!

اليوم، 24 نوفمبر 2025، تم الإبلاغ عن مصائد السرعة المتنقلة في ثلاثة مواقع مختلفة في لايبزيغ. يأتي هذا من تقارير من news.de خارج. تعتبر نقاط القياس الحالية ديناميكية للغاية حيث يمكن أن تتغير مواقعها على مدار اليوم أو يمكن إضافة مواقع جديدة. النظرة العامة الدقيقة هي:

• Poststraße, PLZ 04158 (Nordwest): Blitzer gemeldet um 10:39 Uhr, Tempolimit 50 km/h.
• Kommandant-Prendel-Allee, PLZ 04299 (Südost, Stötteritz): Blitzer gemeldet um 10:28 Uhr, Tempolimit 30 km/h.
• B2, PLZ 04279 (Süd, Dölitz-Dösen): Blitzer gemeldet um 07:58 Uhr, zusätzliche Bestätigung um 11:36 Uhr, Tempolimit 50 km/h.

السرعة ليست مجرد مخالفة مرورية شائعة، ولكنها أيضًا سبب رئيسي للحوادث. ولهذا السبب، من الضروري أن يلتزم السائقون بالسرعة القصوى أو تكييفها مع الظروف الحالية لضمان السلامة على الطريق. يتم تنفيذ مراقبة السرعة عبر الهاتف المحمول باستخدام كاميرات السرعة، والتي تلعب دورًا مهمًا في مراقبة حركة المرور في ألمانيا. عالي bussgeldkatalog.org تحدد مصائد السرعة سرعة المركبات باستخدام تأثير دوبلر.

تكنولوجيا وتاريخ مصائد السرعة

يعود أول قياس راداري تجريبي إلى يناير 1957، ومنذ ذلك الحين أصبحت مصائد السرعة جزءًا من حركة المرور على الطرق الألمانية. يوجد حاليًا حوالي 4400 جهاز قياس رادار مثبت بشكل دائم في ألمانيا. يمكن أن تكون هذه الأجهزة متحركة أو ثابتة وتستخدم تقنيات مختلفة لقياس السرعة. غالبًا ما يتم تثبيت الأنظمة الثابتة في النقاط الساخنة للحوادث لزيادة السلامة المرورية، بينما يمكن استخدام الأجهزة المحمولة بمرونة، مثل fachanwalt.de يصف.

عند قياس السرعة، تنبعث موجات رادارية تنعكس عن السيارة. ومن ثم يتم حساب السرعة، وفي حالة تجاوزها، يتم التقاط صورة للمركبة. توفر أجهزة قياس الرادار المتنقلة أيضًا خيار إجراء تسجيلات الفيديو. ومع ذلك، فإن التكنولوجيا ليست خالية من الأخطاء، وأخطاء القياس يمكن أن تؤدي إلى إبطال الغرامات، خاصة إذا قام السائق، على سبيل المثال، باستخدام المكابح بشكل مفاجئ.

بالإضافة إلى مراقبة السرعة الكلاسيكية، يتم أيضًا اختبار تقنية جديدة مثل التحكم في القسم في ألمانيا، حيث يتم قياس متوسط ​​السرعة في قسم معين. ومع ذلك، يتم النظر إلى هذه الطريقة بشكل نقدي بسبب مخاوف الخصوصية. تجدر الإشارة إلى أن مسؤولية السائق تنطبق في ألمانيا، مما يعني أن السائق، وليس مالك السيارة، هو المسؤول عن الانتهاكات.

إن الالتزام بحدود السرعة ليس التزامًا قانونيًا فحسب، بل يعد أيضًا جانبًا مهمًا لزيادة السلامة على الطرق. وغالباً ما تذهب عائدات الغرامات نحو تحسين البنية التحتية للنقل، في حين يدرك المواطنون بشكل متزايد دور فخاخ السرعة كإجراء ضروري للسلامة على الطرق.