Äntligen Wesertunneln i sikte: Bremen transportprojekt på hemvägen!

Äntligen Wesertunneln i sikte: Bremen transportprojekt på hemvägen!

Byggandet av Wesertunneln för att färdigställa A281 i Bremen har tagit fart de senaste månaderna. Huvudmålet med detta stora projekt är att lindra trafikflödet i Bremen, särskilt på trafikerade vägar som A1, A27, B75 och Neuenlander Straße. Prognoser tyder på att upp till 55 000 fordon kommer att använda tunneln varje dag till 2030, korsa staden mer effektivt och minska trängseln. De första planerna för A281 har funnits i den federala regeringens kravplan sedan 1970 och fastställdes i delstaten Bremens markanvändningsplan 1983.

Byggarbetena på A281 genomfördes successivt mellan 1995 och 2014. Den första sträckan på 2 km mellan industrihamnarna och Burg-Grambke slutfördes 1995. Ytterligare byggnadsfaser följde: 2008 en 5,7 km lång sträcka mellan godstrafikcentralen (GVZ) och den långa sträckan Neuenlander 2024 km vid Neuenlander Ring, den 4 km långa ringen vid GV214 km. Bremen-Strom och Bremen-Seehausen. Trots dessa framsteg fanns det långa tvister om den bästa metoden för att korsa Weser. Från 1993 till 2017 diskuterades alternativ som offentlig-privata partnerskap, vägtullmöjligheter och byggandet av en bro eller tunnel. I slutändan talade den politiska majoriteten för att bygga en tunnel med sjunkmetoden.

Långa godkännandeprocesser

En viktig vändpunkt i projektet var stämningsansökan från invånarna, som avslogs av den federala författningsdomstolen 2016, samt finansieringsåtagandet från det federala transportministeriet 2017. Den banbrytande ceremonin för Wesertunneln ägde rum 2019, men byggkostnaderna steg från de ursprungliga 345 miljoner euro till minst 775 miljoner euro. Denna prisökning beror på många faktorer som inträffade under planerings- och byggperioden.

Förberedelserna för bygget av Wesertunneln har för närvarande slutförts och omläggningar planeras för invånarna. Bygget av ringförslutningen i söder beräknas påbörjas 2026, med de totala kostnaderna för denna sträcka beräknade till 370 miljoner euro. Ett år senare kommer troligen tunnelrören att tillverkas i Bremerhaven och transporteras till Bremen. Slutförandet av Wesertunneln och A281 är målet för 2030, med de totala kostnaderna nu beräknade till 1,64 miljarder euro.

Miljöengagemang och framtida steg

Ett flertal miljöåtgärder initierades också som en del av projektet. Detta innefattar bland annat röjning för att förbereda byggarbetsplatsen för sprängning, skapandet av gröna murar som insynsskydd och föroreningsskydd samt ett koncept för att förbättra livsmiljön för ängsfåglar i Wesermarsch. Dessa åtgärder ingår i en helhetsplan som även tar hänsyn till framtida buller.

Enligt officiella rapporter har man varit noga med att säkerställa att inga ytterligare bulleremissioner genereras utöver de lagstadgade nivåerna. Den flerskiktade planeringen visar både utmaningarna och möjligheterna förknippade med ett sådant infrastrukturprojekt. Medan staden Bremen väntar på färdigställandet av A281 och Wesertunneln, är det fortfarande viktigt med kritisk övervakning av genomförandet och efterlevnaden av miljöstandarder.

För detaljerad information om de enskilda byggfaserna och den aktuella statusen för projekten är DEGES-projektportalen en värdefull resurs som ger insikter i utvecklingen av A281: DEGES.