Wesertunnelen endelig i sikte: Bremen transportprosjekter på hjemstrekningen!

Wesertunnelen endelig i sikte: Bremen transportprosjekter på hjemstrekningen!

Byggingen av Weser-tunnelen for å fullføre A281 i Bremen har skutt fart de siste månedene. Hovedmålet med dette store prosjektet er å avlaste trafikkflyten i Bremen, spesielt på trafikkerte veier som A1, A27, B75 og Neuenlander Straße. Prognoser tyder på at opptil 55 000 kjøretøy vil bruke tunnelen hver dag innen 2030, og krysse byen mer effektivt og redusere trafikkbelastningen. De første planene for A281 har eksistert i den føderale regjeringens kravplan siden 1970, og ble nedfelt i arealbruksplanen for delstaten Bremen i 1983.

Byggearbeidene på A281 ble gradvis iverksatt mellom 1995 og 2014. Den første strekningen på 2 km mellom industrihavnene og Burg-Grambke ble fullført i 1995. Ytterligere byggetrinn fulgte: i 2008 en 5,7 km strekning mellom godstrafikksentralen (GVZ) og strekningen Neuenlander 2024 km mellom 4 km lange ringen ved GV21Z. Bremen-Strom og Bremen-Seehausen. Til tross for denne fremgangen var det lange tvister om den beste metoden for å krysse Weser. Fra 1993 til 2017 ble alternativer som offentlig-private partnerskap, bompengemuligheter og bygging av en bro eller tunnel diskutert. Til syvende og sist tok det politiske flertallet til orde for å bygge en tunnel med synkemetoden.

Lange godkjenningsprosesser

Et viktig vendepunkt i prosjektet var søksmålet anlagt av innbyggerne, som ble avvist av den føderale konstitusjonelle domstolen i 2016, samt finansieringsforpliktelsen fra det føderale transportdepartementet i 2017. Den banebrytende seremonien for Wesertunnelen fant sted i 2019, men byggekostnadene steg fra de opprinnelige 345 millioner euro til minst 775 millioner euro. Denne prisøkningen skyldes en rekke faktorer som har skjedd i plan- og byggeperioden.

Forberedelsene til byggingen av Weser-tunnelen er for tiden fullført og omlegginger planlegges for beboerne. Byggingen av ringstengingen i sør forventes å starte i 2026, med de totale kostnadene for denne strekningen anslått til 370 millioner euro. Et år senere vil trolig tunnelrørene bli produsert i Bremerhaven og fraktet til Bremen. Fullføring av Weser-tunnelen og A281 er målsatt i 2030, med de totale kostnadene nå anslått til 1,64 milliarder euro.

Miljøengasjement og fremtidige skritt

Det ble også satt i gang en rekke miljøtiltak som en del av prosjektet. Dette inkluderer blant annet rydding for å klargjøre byggeplassen for eksplosiv ammunisjonsrydning, opprettelse av grønne vegger som personvern og forurensningssikring, og et konsept for forbedring av leveområdet for engfugler i Wesermarsch. Disse tiltakene er en del av en helhetlig plan som også tar hensyn til fremtidige støyutslipp.

Ifølge offisielle rapporter er det tatt hensyn til at det ikke genereres ytterligere støyutslipp utover de lovpålagte nivåene. Flerlagsplanleggingen viser både utfordringer og muligheter knyttet til et slikt infrastrukturprosjekt. Mens byen Bremen venter på ferdigstillelsen av A281 og Weser-tunnelen, er kritisk overvåking av implementeringsfremdrift og overholdelse av miljøstandarder fortsatt viktig.

For detaljert informasjon om de enkelte byggefasene og nåværende status for prosjektene, er DEGES-prosjektportalen en verdifull ressurs som gir innsikt i utviklingen av A281: DEGES.