Wesertunnel eindelijk in zicht: transportprojecten in Bremen op het thuistraject!

Wesertunnel eindelijk in zicht: transportprojecten in Bremen op het thuistraject!

De bouw van de Wesertunnel ter voltooiing van de A281 in Bremen is de afgelopen maanden in een stroomversnelling gekomen. Het hoofddoel van dit grote project is het ontlasten van de verkeersdoorstroming in Bremen, vooral op drukke wegen zoals de A1, A27, B75 en Neuenlander Straße. Prognoses suggereren dat tegen 2030 dagelijks 55.000 voertuigen de tunnel zullen gebruiken, waardoor de stad efficiënter zal worden doorkruist en de verkeersopstoppingen zullen afnemen. De eerste plannen voor de A281 bestaan ​​sinds 1970 in het eisenplan van de federale overheid en zijn in 1983 vastgelegd in het bestemmingsplan van de deelstaat Bremen.

De bouwwerkzaamheden aan de A281 werden tussen 1995 en 2014 geleidelijk uitgevoerd. Het eerste deel van 2 km tussen de industriehavens en Burg-Grambke werd in 1995 voltooid. Verdere bouwfasen volgden: in 2008 een traject van 5,7 km tussen het vrachtverkeerscentrum (GVZ) en de Neuenlander Ring, en in 2014 het 4,2 km lange traject bij de GVZ tussen Bremen-Strom en Bremen-Seehausen. Ondanks deze vooruitgang waren er langdurige geschillen over de beste methode om de Weser over te steken. Van 1993 tot 2017 werden opties als publiek-private samenwerking, tolmogelijkheden en de aanleg van een brug of tunnel besproken. Uiteindelijk sprak de politieke meerderheid zich uit voor het bouwen van een tunnel volgens de afzinkmethode.

Lange goedkeuringsprocessen

Een belangrijk keerpunt in het project was de door bewoners aangespannen rechtszaak, die in 2016 door het Federale Constitutionele Hof werd afgewezen, evenals de financieringstoezegging van het Federale Ministerie van Verkeer en Waterstaat in 2017. De baanbrekende ceremonie voor de Wesertunnel vond plaats in 2019, maar de bouwkosten stegen van de oorspronkelijke 345 miljoen euro naar minstens 775 miljoen euro. Deze prijsstijging is te wijten aan tal van factoren die zich tijdens de plannings- en bouwperiode hebben voorgedaan.

De voorbereidingen voor de bouw van de Wesertunnel zijn momenteel afgerond en er worden omleidingen voor de bewoners gepland. De verwachting is dat in 2026 met de bouw van de ringafsluiting in het zuiden zal worden begonnen, waarbij de totale kosten voor dit traject worden geschat op 370 miljoen euro. Een jaar later zullen de tunnelbuizen waarschijnlijk in Bremerhaven worden vervaardigd en naar Bremen worden getransporteerd. De voltooiing van de Wesertunnel en de A281 is gepland voor 2030, waarbij de totale kosten nu worden geschat op 1,64 miljard euro.

Milieubetrokkenheid en toekomstige stappen

Als onderdeel van het project werden ook tal van milieumaatregelen geïnitieerd. Dit omvat onder meer het opruimen van de bouwplaats om het opruimen van explosieven voor te bereiden, het creëren van groene muren ter bescherming tegen privacy en vervuiling, en een concept voor het verbeteren van het leefgebied voor weidevogels in de Wesermarsch. Deze maatregelen maken deel uit van een holistisch plan dat ook rekening houdt met de toekomstige geluidsemissies.

Volgens officiële rapporten is ervoor gezorgd dat er geen extra geluidsemissies worden gegenereerd die de wettelijk vereiste niveaus overschrijden. De meergelaagde planning laat zowel de uitdagingen als de kansen zien die gepaard gaan met een dergelijk infrastructuurproject. Terwijl de stad Bremen wacht op de voltooiing van de A281 en de Wesertunnel, blijft kritische monitoring van de voortgang van de implementatie en de naleving van milieunormen essentieel.

Voor gedetailleerde informatie over de afzonderlijke bouwfasen en de huidige status van de projecten is het DEGES-projectportaal een waardevolle bron die inzicht biedt in de ontwikkeling van de A281: DEGES.