Le tunnel de la Weser enfin en vue : les projets de transport de Brême dans la dernière ligne droite !

Le tunnel de la Weser enfin en vue : les projets de transport de Brême dans la dernière ligne droite !

La construction du tunnel de la Weser pour compléter l'A281 à Brême s'est accélérée ces derniers mois. L'objectif principal de ce grand projet est de fluidifier la circulation à Brême, en particulier sur les routes très fréquentées telles que l'A1, l'A27, la B75 et la Neuenlander Straße. Les prévisions suggèrent que jusqu'à 55 000 véhicules emprunteront le tunnel chaque jour d'ici 2030, traversant la ville plus efficacement et réduisant les embouteillages. Les premiers plans pour l'A281 existent dans le plan de besoins du gouvernement fédéral depuis 1970 et ont été fixés dans le plan d'aménagement du Land de Brême en 1983.

Les travaux de construction de l'A281 ont été progressivement réalisés entre 1995 et 2014. Le premier tronçon de 2 km entre les ports industriels et Burg-Grambke a été achevé en 1995. D'autres phases de construction ont suivi : en 2008, un tronçon de 5,7 km entre le centre de trafic de marchandises (GVZ) et le Neuenlander Ring, et en 2014 le tronçon de 4,2 km au GVZ entre Brême-Strom et Brême-Seehausen. Malgré ces progrès, de longues discussions éclatèrent sur la meilleure méthode pour traverser la Weser. De 1993 à 2017, des options telles que des partenariats public-privé, des opportunités de péage et la construction d'un pont ou d'un tunnel ont été discutées. Finalement, la majorité politique s'est prononcée en faveur de la construction d'un tunnel par fonçage.

De longs processus d'approbation

Un tournant important dans le projet a été le procès intenté par les habitants, qui a été rejeté par la Cour constitutionnelle fédérale en 2016, ainsi que l'engagement financier du ministère fédéral des Transports en 2017. Le premier coup de pioche du tunnel de la Weser a eu lieu en 2019, mais les coûts de construction sont passés de 345 millions d'euros initiaux à au moins 775 millions d'euros. Cette augmentation des prix est due à de nombreux facteurs survenus pendant la période de planification et de construction.

Les préparatifs pour la construction du tunnel de la Weser sont actuellement terminés et des déviations pour les riverains sont prévues. Les travaux de fermeture de l'anneau sud devraient débuter en 2026, pour un coût total estimé à 370 millions d'euros. Un an plus tard, les tubes du tunnel seront probablement fabriqués à Bremerhaven et transportés à Brême. L'achèvement du tunnel de la Weser et de l'A281 est prévu pour 2030, avec un coût total désormais estimé à 1,64 milliard d'euros.

Engagement environnemental et étapes futures

De nombreuses mesures environnementales ont également été initiées dans le cadre du projet. Cela comprend, entre autres, le déblaiement pour préparer le chantier au déminage des explosifs et munitions, la création de murs verts pour protéger la vie privée et la pollution, ainsi qu'un concept visant à améliorer l'habitat des oiseaux des prés dans le Wesermarsch. Ces mesures font partie d'un plan global qui prend également en compte les émissions sonores futures.

Selon les rapports officiels, des précautions ont été prises pour garantir qu'aucune émission sonore supplémentaire ne soit générée au-delà des niveaux légalement requis. La planification à plusieurs niveaux montre à la fois les défis et les opportunités associés à un tel projet d'infrastructure. Alors que la ville de Brême attend l'achèvement de l'A281 et du tunnel de la Weser, un suivi critique des progrès de mise en œuvre et du respect des normes environnementales reste essentiel.

Pour des informations détaillées sur les différentes phases de construction et l'état actuel des projets, le portail de projets DEGES est une ressource précieuse qui offre un aperçu du développement de l'A281 : DEGES.