El túnel Weser por fin a la vista: ¡los proyectos de transporte de Bremen están en la recta final!

El túnel Weser por fin a la vista: ¡los proyectos de transporte de Bremen están en la recta final!

La construcción del túnel Weser para completar la A281 en Bremen ha cobrado impulso en los últimos meses. El objetivo principal de este gran proyecto es aliviar el tráfico en Bremen, especialmente en vías muy transitadas como la A1, A27, B75 y Neuenlander Straße. Las previsiones apuntan a que hasta 55.000 vehículos utilizarán el túnel cada día de aquí a 2030, cruzando la ciudad de forma más eficiente y reduciendo la congestión. Los primeros planes para la A281 existen en el plan de requisitos del gobierno federal desde 1970 y se establecieron en el plan de uso del suelo del estado federado de Bremen en 1983.

Las obras de construcción de la A281 se llevaron a cabo gradualmente entre 1995 y 2014. El primer tramo de 2 km entre los puertos industriales y Burg-Grambke se completó en 1995. Siguieron otras fases de construcción: en 2008 un tramo de 5,7 km entre el centro de tráfico de mercancías (GVZ) y el Neuenlander Ring, y en 2014 el tramo de 4,2 km de longitud en el GVZ entre Bremen-Strom y Bremen-Seehausen. A pesar de estos avances, hubo largas disputas sobre cuál era el mejor método para cruzar el Weser. De 1993 a 2017 se discutieron opciones como asociaciones público-privadas, oportunidades de peaje y la construcción de un puente o túnel. Al final, la mayoría política se pronunció a favor de construir un túnel mediante el método de hundimiento.

Largos procesos de aprobación

Un punto de inflexión importante en el proyecto fue la demanda presentada por los residentes, que fue desestimada por el Tribunal Constitucional Federal en 2016, así como el compromiso de financiación del Ministerio Federal de Transportes en 2017. La inauguración del túnel Weser tuvo lugar en 2019, pero los costes de construcción aumentaron de los 345 millones de euros originales a al menos 775 millones de euros. Este aumento de precio se debe a numerosos factores que ocurrieron durante el período de planificación y construcción.

Ya han finalizado los preparativos para la construcción del túnel Weser y se están planificando desvíos para los residentes. Se espera que la construcción del cierre del anillo en el sur comience en 2026, con un coste total estimado de 370 millones de euros. Un año más tarde, los tubos del túnel probablemente se fabricarán en Bremerhaven y se transportarán a Bremen. La finalización del túnel Weser y la A281 está prevista para 2030, con un coste total estimado actualmente en 1.640 millones de euros.

Compromiso medioambiental y pasos futuros

Como parte del proyecto también se iniciaron numerosas medidas medioambientales. Esto incluye, entre otras cosas, la limpieza para preparar el sitio de construcción para la limpieza de artefactos explosivos, la creación de muros verdes como protección de la privacidad y la contaminación y un concepto para mejorar el hábitat de las aves de pradera en Wesermarsch. Estas medidas forman parte de un plan holístico que también tiene en cuenta las futuras emisiones de ruido.

Según informes oficiales, se ha puesto cuidado en garantizar que no se generen emisiones de ruido adicionales más allá de los niveles legalmente requeridos. La planificación de múltiples niveles muestra tanto los desafíos como las oportunidades asociadas con un proyecto de infraestructura de este tipo. Mientras la ciudad de Bremen espera la finalización de la A281 y el túnel Weser, sigue siendo esencial realizar un seguimiento crítico del progreso de la implementación y del cumplimiento de las normas medioambientales.

Para obtener información detallada sobre las fases de construcción individuales y el estado actual de los proyectos, el portal de proyectos DEGES es un recurso valioso que ofrece información sobre el desarrollo de la A281: DEGES.