Opóźniony remont dworca kolejowego w Seehausen: Jaka jest dostępność?

Opóźniony remont dworca kolejowego w Seehausen: Jaka jest dostępność?

Plany udostępnienia stacji kolejowej w Seehausen bez barier budzą niezadowolenie wśród ludności i polityków państwowych. Głośny AZ w internecie Remont nie zakończy się wcześniej niż w 2028 r. Pierwotnie prace miały rozpocząć się w 2025 r. Wiceprzewodniczący parlamentu kraju związkowego Saksonia-Anhalt Wulf Gallert z lewicy ostro krytykuje plany Bahn AG i krytykuje niewystarczającą koordynację działań remontowych z obowiązującymi ograniczeniami w ruchu kolejowym.

Rozczarowanie opóźnieniami jest wyczuwalne. Gallert wzywa Deutsche Bahn, aby wywiązała się ze swojej odpowiedzialności za transformację transportu zrównoważoną. Planowana przebudowa bez barier była częścią szerszego projektu, który obejmował działania na trasie Wittenberge-Osterburg, obejmujące instalację nowych zwrotnic oraz ulepszenie linii napowietrznej, a także technologii sterowania i bezpieczeństwa.

Przyczyny opóźnienia

Pod koniec 2024 roku spółka DB InfraGO AG podjęła decyzję o niewdrażaniu niezbędnych działań na odcinku Wittenberge-Osterburg ze względów kosztowych. Decyzja ta oznaczała, że ​​nie istniały już elementy planowania przebudowy stacji komunikacyjnej w Seehausen bez barier. Projekt został następnie anulowany podczas dziewięciomiesięcznego okresu blokady, co doprowadziło do dodatkowego niezadowolenia.

Natomiast Bawaria intensywnie inwestuje w dostępność stacji kolejowych. Głośny kolej niemiecka Do końca okresu legislacyjnego do 2028 r. ma zostać utworzonych kolejnych 100 stacji bez barier. Wolne Państwo Bawaria inwestuje w tym kontekście około 100 milionów euro, co daje łączną kwotę inwestycji wynoszącą około 200 milionów euro za pośrednictwem funduszy federalnych, DB i partnerów miejskich.

Obecnie 515 z 1066 stacji kolejowych i przystanków w Bawarii korzysta z dostępności. 81 procent osób przyjeżdżających i wyjeżdżających z Bawarii już korzysta z zalet dostępu bez barier. W ramach dużego programu działań finansowane są 24 nowe dworce kolejowe na obszarach wiejskich oraz cztery ważne projekty dworcowe, co wyraźnie pokazuje różnicę w stosunku do rozwoju w Saksonii-Anhalt.

Brak wdrożenia dostępności w Seehausen rzuca światło na wyzwania stojące przed wieloma regionami, podczas gdy z drugiej strony w innych krajach związkowych dokonuje się znaczny postęp.