Viaje de registro: ¡El tren de prueba de hielo alcanza los 405 km/h entre Erfurt y Leipzig!

Viaje de registro: ¡El tren de prueba de hielo alcanza los 405 km/h entre Erfurt y Leipzig!

Leipzig, Deutschland - Deutsche Bahn, junto con Siemens, ha probado un progreso notable en el ferrocarril de alta velocidad. El 28 de junio de 2025, un nuevo tren, el Velaro Novo, se puso a prueba en la ruta de hielo entre Erfurt y Leipzig/Halle. En esta prueba, el tren alcanzó una velocidad impresionante de 405 km/h, que es un nuevo récord para esta ruta. De acuerdo con mdr , tales pruebas de alta velocidad deberían servir para analizar y desarrollar aún más la ruta.

El Velaro Novo y sus perspectivas

El Velaro Novo no está actualmente en operación regular y no está claro cuándo y en qué forma se usa en Alemania. Los trenes de hielo actuales se basan en generaciones anteriores de Velaro que ya tienen altas velocidades. Técnicamente, la mayoría de los trenes de hielo pueden alcanzar velocidades de más de 300 km/h, con una excepción: el hielo 4, que conduce un máximo de 265 km/h

La ruta entre Erfurt y Leipzig se abrió en 2015 y está especialmente diseñada para altas velocidades. Según Deutsche Bahn, la ruta está en muy buenas condiciones, lo que hace que sea más fácil llevar a cabo tales pruebas. Antes del registro actual, la velocidad máxima en esta ruta era de alrededor de 333 km/h.

Implicaciones para el futuro del transporte ferroviario

La implementación de estas pruebas es un paso hacia una posible mejora en el transporte ferroviario en Alemania. Debido a las cortas distancias entre las estaciones de tren y una red ferroviaria sobrecargada, los trenes rara vez alcanzan sus velocidades técnicas superiores. Sin embargo, los hallazgos de las pruebas podrían ayudar a desarrollar aún más la infraestructura y aumentar la eficiencia del tráfico ferroviario. El nuevo tren se ve como parte de los esfuerzos para hacer que la infraestructura ferroviaria alemana sea adecuada para el futuro y para promover alternativas de tráfico ecológicas.

Si bien las posibilidades técnicas de los trenes son impresionantes, la implementación práctica en la operación regular sigue siendo. Las estaciones de redes y trenes tienen que experimentar más ajustes para realizar los registros de velocidad rotos en las pruebas en la vida cotidiana.