Leinestraße周围的难题：建筑工地的交通信号灯31年没有建筑工地！

Leinestraße周围的难题：建筑工地的交通信号灯31年没有建筑工地！

Leinestraße, 04179 Leipzig, Deutschland - 在莱比锡和马克利伯格之间形成边界的莱因斯特拉斯（Leinestraße）和马格德伯勒·斯特劳（MagdebornerStraße）的交通状况一直在造成数十年来的问题和怨恨。自1994年以来，尽管没有建筑工地，但建筑工地的交通信号灯一直在调节此处的交通。这种奇怪的结构已经租了31年，因此是道路使用者中不断的对话的话题，他们想知道为什么没有安装固定的交通信号灯。交通信号灯的所有者B.A.S. （建筑工地关闭服务）是一家来自下萨克森州的公司，到目前为止，该公司尚未提供有关交通信号灯租金的任何信息，例如 lvz 报告

交通信号灯的起源是由Globus市场发起的，以改善在这个战略上重要的地方的交通流量。贸易与生活学会MBH（EGW）的董事总经理克里斯托夫·基尔斯滕（Christoph Kirsten）怀疑Stadt-Kreis边境和两个行政领域的不同优先事项到目前为止，已经阻止了安装固定的交通信号灯。 EGW还负责商业领域的管理，并承担维持交通信号灯的费用，其中一些是由当地公司筹集的。自2018年交通变化以来，莱比锡市目前每年为未使用的交通信号灯支付1,100欧元。

交通量和建筑工地

目前，莱比锡还有其他建筑工地会影响流量。例如，在齐柏林桥的B87上，桥梁可能会在2026年12月11日进行，这会导致两个方向的限制。已经建立了磨损，交通状况也会加剧其他因素，例如滑倒，可见性或障碍的风险，例如“ source _2”>“ crucation intruction.d crucation.de and cromist in and cruptions

交通管理的话题是现代城市的一个关键方面，历史悠久，可以追溯到18世纪的伦敦。从历史上看，制定了第一个交通法规以克服超负荷。正如1900年代初，第一个街道标记和交通规则导致了交通安全的改善，这种交通安全多年来已经发展了，如 swarco.com.com 。随着GP和智能交通管理系统等现代技术的出现，交通管制的效率进一步提高了。这些系统有助于优化流量流并提高空气质量。

这一天的可持续交通转向非常重要。重点越来越多地转移到公共交通和骑自行车等替代类型的机车上，以解决城市交通问题。这尤其适用于诸如莱比锡之类的不断发展的城市，那里的交通管理无处不在。