Nieuw deelfietsen in Leipzig: flexibel fietsen tot eind 2025!

Nieuw deelfietsen in Leipzig: flexibel fietsen tot eind 2025!

In Leipzig wordt het deelfietsaanbod aanzienlijk uitgebreid met een nieuw station bij Post Mockau. Het initiatief maakt deel uit van een samenwerking tussen Leipziger Verkehrsbetriebe (LVB) en nextbike, die tot eind 2025 een pilotfase zal doorlopen. Er zullen ruim 30 extra verhuurstations worden opgezet om pendelaars een flexibel en milieuvriendelijk mobiliteitsalternatief te bieden. Dit project wordt ondersteund door federale financiering en heeft tot doel het gemakkelijker te maken om over te stappen op trams en bussen, vooral voor pendelaars in de stad. Ahoi Leipzig meldt dat deze maatregelen niet alleen bedoeld zijn om de mobiliteit te vereenvoudigen, maar ook om het gebruik van het openbaar vervoer te bevorderen.

Registratie is gratis om het deelfietssysteem te gebruiken. Om de rekening te verifiëren is echter een aanbetaling van 1 euro vereist; dit bedrag wordt gebruikt als huurtegoed. Het verhuurproces wordt eenvoudig gemaakt door een QR-code op de fiets te scannen via de nextbike app. Met een speciale functie kunnen gebruikers de reis pauzeren zonder de huur te beëindigen. Tijdens de pauze wordt de huur continu in rekening gebracht. In niet-gekleurde straten of op stations is retourneren gratis, in de gele zone geldt een toeslag van 1 euro. Ook kunnen fietsen in Schkeuditz worden ingeleverd, wat de flexibiliteit verder vergroot. Nextbike heeft een gebruiksvriendelijk systeem gecreëerd dat de mobiliteit in de stad aanzienlijk verbetert.

Groeimogelijkheden op de Europese deelfietsmarkt

De markt voor het delen van fietsen in Europa laat een indrukwekkende groei zien. In 2024 zullen initiatieven op het gebied van duurzame mobiliteit naar verwachting aan belang blijven winnen. Volgens het rapport ‘Shared Ambition 2024’ van Cycling Industries Europe (CIE) zou een vloot van 270.000 fietsen in Europese steden jaarlijks 270.000 ton CO₂ kunnen besparen. Volgens het rapport lopen steden als Parijs en Antwerpen voorop als het gaat om verplaatsingen per 1.000 inwoners. Een cruciale succesfactor voor het delen van fietsen is de omvang van het wagenpark; Om het gebruik te optimaliseren worden minimaal 50 fietsen per 10.000 inwoners aanbevolen. Connected Cycle benadrukt het aanzienlijke potentieel dat schuilt in het uitbreiden van wagenparken en het investeren in infrastructuur.

De combinatie van flexibele aanbiedingen en strategische steun van de stad Leipzig zorgt ervoor dat het fietsdeelmodel niet alleen onderdeel wordt van de stedelijke mobiliteit, maar ook een sleutelrol speelt bij het koolstofvrij maken en een actief mobiliteitsbeleid. De adaptieve aanpak in Leipzig zou ook als voorbeeld kunnen dienen voor andere steden om soortgelijke maatregelen te introduceren.